woensdag 28 december 2016

Oliebollentocht 2016.......helaas niet

Het is dinsdag 27 december, de dag voor de grote rit.
Ik loop alles nog eens extra goed na, heb ik alles?
Eten ? check.
Camera? check.
Batterij opgeladen? Check.

Kleren! Wat voor kleren doe je aan als je een groot deel van de dag gaat fietsen? Ik heb normaal in deze tijd een lange broek aan, met een speciaal T-shirt of hemd. Daarover een dun shirt met lange mouwen. Is dit genoeg? Ws wel, maar het kan geen kwaad om een extra set mee te nemen, dan kan ik in ieder geval wisselen of aanvullen of dat nodig is.

Terwijl ik aan het rondstruinen ben door het huis, (intussen moet de verlichting onder de keukenkastjes ook nog hersteld worden.....) zie ik onze jongste stilletjes om me heen scharrelen en op de bank schuiven. Hmmm, dat is niet goed, even in de gaten houden dus.
Naarmate de dag vordert wordt hij steeds stiller, hij krijgt het warm/koud en wordt ook nog eens wit.
Het zal toch niet??????

Ja dus, in de avond schiet de koorts omhoog, en we weten dat als hij de 39 graden haalt, dan is het mis. Dan begint hij met overgeven tot de koorts uit zijn lichaam is. De hele nacht is hij onrustig, en het ziet er dus niet naar uit dat hij morgen fit is.

Aangezien mijn vrouw de 28e smorgens moet werken zit er voor mij niets anders op dan thuis blijven.......Ik kan niet de hele dag weg als hij ziek is natuurlijk.

Dus de Oliebollentoch gaat op het nippertje aan mijn neus voorbij dit jaar. Ik zal straks nog wel even langs de lange route gaan kijken, aangezien die nu langs Kampen komt. Maar dichterbij dan dat zal ik niet komen. Helaas.

Ik wil iedereen die aan de tocht meedoet enorm veel plezier wensen. Geniet ervan.

Intussen ben ik wel wezen kijken naar de doorkomst bij Kampen. Hieronder staat een filmpje.


video




zaterdag 24 december 2016

Inschrijving OBT 2016

Ok,

Ik heb het gedaan. Ik heb me ook ingeschreven voor de Oliebollentocht 2016.

Ik moet nog wel een slag om de arm houden aangezien ik de dag ervoor s'avonds een training heb.
De rit van vandaAG gaf echter goede hoop dat ik de rit kan uitrijden.

Ik zal wel de korte route gaan rijden. Je moet wel rustig beginnen....
Ik wil zien dat ik rond 10.00u in Dronten aankom, dus ik zal rond 9.15u uit Kampen vertrekken.

testrondje

Vandaag lijkt het mooi te blijven, dus ik ga vanmiddag maar eens een wat langer rondje fietsen.
Ik heb al verschillende routes proberen te maken via de site van de fietsersbond, maar dat gaat nog niet helemaal zoals ik graag wil.

Ik wil graag wat meer richting de veluwe rijden, (Heerde, Epe en omgeving). Aangezien ik echter een redelijke hondfobie heb (die beesten komen altijd op ooghoogte aanrennen...) zoek ik graag een route die niet langs afgelegen boerderijen gaat.

Ik verwacht dat het vandaag daarom een rondje via Oldebroek, Elburg richting Dronten en dan naar Ketelhaven wordt.
Mocht er iemand geïnteresseerd zijn om aan te sluiten......

donderdag 15 december 2016

Opbouwen

Zoals al gemeld heb ik afgelopen week weer 2x gefietst.
Het gaat nog wat moeizaam, de fiets schakelt niet prettig, dus daar moet ik nog voor langs de velomobiel dokter.

Vanmorgen werd ik net na de Molenbrug buiten Kampen ingehaald door een anadere Quest. (Met die driehoeken en WOL op de zijkant).
Die persoon  heeft er behoorlijk de sokken in, en aanhaken was voor mij geen optie.
Ik heb hem dus laten gaan en ben op mijn gemak naar Zwolle gereden.

Morgen weer een dagje rust en dan hopelijk komend weekend weer een ritje maken.

zaterdag 10 december 2016

andere prioriteiten.....

Op dit moment ligt het fietsen even op zijn gat, om het zo maar eens te zeggen.
Dit komt omdat we erg druk bezig zijn met de voorbereidingen voor onze andere grote hobby. Dansen.


We zijn afgelopen zomer benaderd om mee te doen aan de Ballroom Gala Night in een formatieteam. Dit betekent dat we met 5 andere paren een choreografie dansen op ballroommuziek (voor de kenners, een Tango, een stuk Slow Fox en een stuk Engelse Wals).


Omdat alle stukken die we dansen voor ons nieuw zijn, en het feit dat je nu niet alleen zelf danst, maar ook nog moet letten op de anderen (je moet in formatie blijven) is veel training nodig.
We zijn dan wel een gelegenheidsteam, maar je staat wel voor ca 200 personen te dansen, dus dan moet het ook goed gaan.





Voor de geintereseerden. Er zijn nog enkele kaarten beschikbaar voor de voorstelling van vanavond.


Dit betekent dat fietsen er op dit moment nog even niet in zit. Bovendien kwakkel ik wat met een verkoudheid die niet doorzet, maar wel voor overlast zorgt.
Om geen risico te lopen heb ik de afgelopen 2 weken dan ook niet gefietst.


Vanaf deze week kan ik weer volop aan de bak, en dan gaan we weer fanatiek de conditie en kilometers opbouwen.


Ik twijfel nog of ik aan de OBT 2016 mee ga rijden. Het lijkt me geweldig, en de start is ook nog eens in de buurt. Maar ja ik heb nog bijna nooit 60km gefietst....
Ik kijk nog even hoe  het gaat de komende weken.

maandag 14 november 2016

Eindelijk


Eindelijk.......

Na bijna een jaar werk..... ben ik er klaar mee.
De fiets is in het afgelopen jaar grondig onder handen genomen. Uiteindelijk is de fiets bijna helemaal uit elkaar geweest.
- alle beschadigingen zijn uitgeschuurd
- de barstjes in de gelcoat zijn uitgefreesd en bijgewerkt.
- de fiets is in de grondlak gezet
- de richtingaanwijzers zijn vervangen en aangevuld  (2 extra aan de achterzijde)
- er is een nieuwe koplamp gemonteerd, waarbij meteen het bestaande gat dichtgezet is en een nieuw gat is gemaakt.
- de achteras is vervangen.
- de top is eraf geweest en opnieuw geplaatst.
- als laatste is de gehele fiets voorzien van een Plastidip afwerking in 2 kleuren.
Dus......

Ik vind dat ik het wel verdiend heb om te zeggen dat ik er klaar mee ben.
Voor de wintermaanden heb ik gelijk maar de marathon+ banden gemonteerd. ik heb  geen zin in het wisselen van banden bij kou en het donker.

Vorige week kwam er ineens een nieuwe tourkap voorbij tegen een schappelijke prijs, dus die heb ik gelijk maar gekocht.

Voor degene die niet meer weten hoe de fiets eruit zag hieronder een korte sfeerimpressie.

Dit was de quest bij aanschaf

De eerste plamuur sessies zijn geweest

De quest in de grondlaag  (best mooi, maar erg gevoelig)

En het eindresultaat.

De kap is ook met Plastidip behandeld.



zondag 6 november 2016

Nieuwe kleur

Dit weekend weer wat werk kunnen doen.
Helaas wat te snel gewerkt, waardoor ik wel wat herstelwerkzaamheden moet uitvoeren.

Gelukkig is dit met dit materiaal relatief eenvoudig.
de komende dagen probeer ik de werkzaamheden af te ronden. ik ben alleen bang dat het toch volgende weekend wordt voordat ik weer kan rijden.
Maar ja, die paar dagen kunnen er ook nog wel bij.


zaterdag 5 november 2016

Voortgang.... duurt lang

Ik had gedacht al klaar te zijn met de aanpassingen.
Vanwege andere verplichtingen en mijn perfectionisme duurt het echter wat langer.

De verlichting is bijna klaar.
De voorzijde ook, alleen blijf ik voor mijn gevoel een deel van de aftekening van de oude lamp zien.
Als ik erover wrijf met mijn vinger, voel ik geen overgang meer, maar ik heb het idee dat ik hem door de lak blijf zien.
Dat betekent dus nog een aantal keren bijwerken , spuiten, bijwerken, spuiten......

De nieuwe neus met rond gat ipv rechthoekig

De top heb ik weer ontdaan van de blauwe afwerking, aangezien ik niet tevreden was over het uiterlijk.
Vanwege de kou was het oppervlak ruw, terwijl een gladde matte afwerking de verdeling was.
Bij de leverancier  was deze kleur niet meer voorradig, en op mijn vragen kwam ook geen reactie meer.
Ik ben daarom overgestapt naar een andere leverancier  (levert rechtstreeks  vanaf de fabriek). Deze heeft inmiddels de gevraagde spuitbussen geleverd, en daar hoop ik de komende dagen mee aan de slag te gaan.

Dit betekent al een tijd niet fietsen, en om toch in conditie te blijven voor het dansen en fietsen ben ik maar weer met hardlopen begonnen.
Lekker rennen en je hoofd leegmaken. (Hoewel ik dat liever in de fiets doe).

donderdag 20 oktober 2016

Lamineren

Gisteren nog een extra ledje opgehaald bij Velomobiel, omdat er 1 gesneuveld was.
En altijd als ik daar ben voel ik met net een kind in een snoepwinkel. Er zijn zoveel aanpassingen mogelijk dat het moeilijk is om niets mee te nemen.

Na het rondsnuffelen tussen de quatrovelo's en questen die er standaard staan kreeg ik het met Theo over de verlichting voor. Er stond een quest met 2 rechthoekige koplampen, en ik was benieuwd of er ook lampen waren met meer lichtopbrengst.
Theo raadde me vervolgens de nieuwe koplamp aan die nu standaard gemonteerd wordt.

Maar aangezien ik nu een rechthoekige koplamp heb stond ik voor een dilemma.
1) de lamp nemen en met een groot gat aan weerszijden genoegen nemen
2) de huidige lamp houden
3) alles overlaten aan Theo om de aanpassing door te voeren.

Theo opperde dat ik mogelijk een passtuk kon maken en daarin de nieuwe lamp monteren.
Na lang zoeken in de spelonken van de zaak vond Theo een aantal stukjes body die mogelijk voor de vulling gebruikt konden worden.

Vandaag bleken die stukjes echter niet netjes te passen, dus ik moest weer schakelen.
Na even overleggen ben ik met mijn vrouw aan de slag gegaan, met als resultaat dat de neus nu dicht zit.

De komende dagen wordte de neus geplamuurd en geschuurd, waarna er weer een nieuw gat in gemaakt wordt voor de nieuwe koplamp.....

Zo blijven we lekker bezig...

dinsdag 18 oktober 2016

Onthoofd.....

Tijdens de schuur- en plamuur werkzaamheden zijn er 1 of 2 knipperlicht leds gesneuveld aan de linkerkant.
Nu het donker is als ik smorgens wegga vind ik het veiliger om deze weer werkend te krijgen.

De leds heb ik al eerder gekocht, en deze week vakantie gebruik ik om eea in te bouwen.
Daarbij wil ik gelijk kijken of er nog meer aanpassingen nodig zijn.

Om bij de knipperlichten te komen is het vlgs Theo handiger om de gehele kap te verwijderen......
Ok, weer iets wat ik nog nooit gedaan heb. Vanmorgen heb ik de stoute schoenen aangetrokken en ben ik op mijn gemak begonnen met het losdraaien van alle schroeven. Hoewel dat niet zonder slag of stoot ging is het uiteindelijk toch gelukt. (Waarom ze die dingen op onmogelijk bereikbare plaatsen aanbrengen is me een raadsel)

Morgen ga ik de gehele fiets eens goed reinigen  (ik kan er nu goed bij) en de leds vervangen. Aan de achterzijde komen er ws 2 bij, zodat van achter ook goed te zien is dat ik afsla.

De Quest zonder afwerking


Wat kleuren betreft zijn we weer een andere weg ingeslagen. De grondlaag blijkt gevoelig voor krassen en houdt veel vuil vast, dus daar komt op zijn minst een matte afwerking overheven.

Ik ben de afgelopen dagen aan het experimenteren geweest met Plastidip, maar dat geeft nog niet het resultaat dat ik voor ogen heb.
Ik had een gele kleur en een blauwe kleur in gedachten. Die gele wordt niet mooi, aangezien het oppervlak erg gebabbeld blijft. Bij de blauwe afwerking is dat hetzelfde, maar stoort dit uiterlijk minder.
Wat het precies wordt gaan we de komende week bepalen.
De blauwe kleur op de afdekking van de derailleur





zaterdag 3 september 2016

Shake doen rit

Vandaag was het tijd om de laatste hand te leggen aan de fiets. Ik heb nog wat gaten in de zitting geboord, om een betere ventilatie te krijgen.

Ik merkte dat ik toch was angstig was voor deze eerste rit. Omdat de fiets net gespoten is moet ik eraan denken om voorzichtig te zijn.
De eerste uitdaging is al de steeg. 2x een haakse bocht die ik met passen en meten heel voorzichtig moet doorkomen.
Voorheen was ik toch minder benauwd en voorzichtig. Een kras meer of minder was nooit een probleem.
Dat is nu natuurlijk anders.

Na de steeg ben ik een rondje gaan maken van ca 10km. Gelukkig was alles nagenoeg goed. Alleen de achter derailleur moet even bijgesteld worden.
Toen ik thuiskwam merkte ik echter dat de bouten toch losgelaten waren. Ik was zelfs al de 2e borgmoer kwijt van de stelbout.
Hierop heb ik toch het achterwiel en de cassette nogmaals gedemonteerd  (nu ging het wel makkelijk), ingevet en opnieuw gemonteerd.
Het viel me voor het demonteren op dat de cassette bij het ronddraaien van het wiel heen en weer bewoog? Alsof hij scheef op de as zat.

Bij de hermontage heb ik daarom hier extra aandacht aan besteed. Nu is het in ieder geval véél minder, dus wss toch niet goed gemonteerd de eerste keer. Na het aandraaien van de bout en de moeren blijkt het wiel nu wel netjes door te draaien, zelfs na goed vastzetten van de bout en moeren.

Hopelijk blijft alles nu wel goed vastzitten.

woensdag 31 augustus 2016

Onverwacht groot onderhoud

Het is even stil geweest na de meldingen  dan de quest bijna klaar was. En dat had een reden.......

Afgelopen zaterdag heb ik het laatste spuitwerk afgerond. Intussen alvast een nieuw "kontstuk", zo'n mooie oranje flap opgehaald in Dronten, zodat ik de fiets verder af kon monteren.
Zondag was de dag worden dat alles afgemonteerd zou worden. Op mijn gemak heb ik alles weer aan de fiets gezet.
Daarna zou het een routine controle worden voor de eerste rit van de volgende dag. Dat liep echter anders af...

Bij het op spanning brengen van de achterband merkte ik dat er een spaak kapot was. Dit verklaarde voor mij gelijk het wiebelen van de achterzijde wat ik al eerder gemerkt had. Dit betekende dus het demonteren van het achterwiel.

Op zich ook een routine klus, ik had het alleen nog nooit gedaan. OEPS..
Dus eerst maar eens de handleiding opgezocht en bestudeerd. Toen de stoute schoenen aangetrokken en begonnen. De ene kant ging prima. Aan de kettingzagen stuitte ik echter op een probleem. Toen ik de sleutel op de moeren wilde zetten merkte ik dat deze al los zaten. En tot mij verbazing viel het geheel er vervolgens af. DUBBEL OEPS.

De afgebroken as in de achterbrug

Het afgebroken deel van de stelbout

Wat nu??
Na overleg met Dronten ben ik begonnen met het uit boren van de stelbout. Dezel wilde echter in eerste instantie van geen weken weten. Na een avond rommelen en mopperen kwam een deel van de as eindelijk naar buiten, om vervolgens muurvast te blijven zitten.... 

Op dat moment zonk me de moed in de schoenen. Ik heb serieus overwogen om de fiets te verkopen. Ik was er helemaal klaar mee. (Had zelfs de fiets al "as is" op marktplaats aangeboden, dus ja Wim, je had gelijk, het was/is mijn fiets).
Uiteindelijk in frustratie toch nog maar eens een mail gestuurd, waarop de volgende dag een geruststellend antwoord kwam van Theo.  Er was nog hoop!!!

Het leed was echter nog niet geleden. Want de as zat nog steeds muurvast in de as. 
Met een dremel heb ik eerst getracht een deel van de as afgebroken te slijpen om vervolgens een draadeind iod te monteren waarmee ik de as uit de fiets kon trekken.
Dit bleek niet te werken, dus toen ben ik overgestapt naar plan B (eigenlijk plan "laatste optie anders gaat hij naar de hoogste bieder").

Dit betekende doorzagen van de as tussen cassette en wiel. Iedereen weet natuurlijk dat deze plek nagenoeg niet te bereiken is, dus daar ben ik de hele avond mee bezig geweest. Net toen ik het op wilde geven gaf de as het op. Het verwijderen van de as delen uit de achterbrug, cassette en wiel was vervolgens een koud kunstje.


Eindelijk de as uit de achterbrug

De losse onderdelen

De resten van de as.....

 Vanmiddag heb ik in Dronten een nieuwe as opgehaald, spaak laten vervangen, wiel richten en een busje van de cassette laten vervangen.

Nu alles aan de achterzijde toch open lag gelijk de veer maar aangepakt. Verder de tilbeugel goed vastgezet (ik kon er eindelijk bij vanuit de derailleur ruimte. Tip van Allert). Ik kwam er ook achter dat er nog een stukje achter het wiel niet gespoten was, dus dat ook maar aangepakt.

Vanavond heb ik het wiel en de cassette weer gemonteerd.
De instructies van Allert waren duidelijk tot ik zelf aan het monteren ging. Ik heb het als volgt uitgevoerd:
  • De as ingevet en in de achterbrug geschoven.
  • vervolgens de cassette weer geplaatst, en daar de as doorgeschoven.
  • als laatste het wiel geplaatst.
  • vervolgens aan de kettingzijde de ring en 2 moeren gemonteerd en vastgezet, zodanig dat de as gelijk ligt met de lagers.
  • Als laatste aan de wielzijde de ring en bout gemonteerd, en vastgezet.
De bout heb ik vastgezet, en toen de andere 2 weer iets los gedraaid, omdat anders het wiel niet goed draait. Volgens mij is het zo goed, maar ik weet niet of dit ook de bedoeling is, of dat alles echt vast moet zitten. (maar dan draait het wiel duidelijk met weerstand).

Ik hoop morgen tijd te vinden om even een proefrit te maken, om te controleren of alles goed is vastgezet en goed loop.
Dan hoop ik vrijdag of dit weekend het eerste ritje sinds tijden te kunnen maken.........

zaterdag 20 augustus 2016

Gele snuit is wat bleekjes...

Eindelijk.
De Quest is klaar. Hieronder is het resultaat te zien van een half jaar bikkelen. (Met tussenpozen van een aantal maanden...) Vanwege de vakantie zijn mijn vrouw en ik de afgelopen week vrij constant aan het werk geweest, en het resultaat is er dan ook naar. We zijn beide zeer tevreden. Ik heb het voorbereidende werk gedaan (slijpen, plamuren, spuitplamuur, schuren, schuren en nog meer schuren). Mijn vrouw is meer van de afwerking, en die heeft de fiets voorzien van zijn nieuwe gele kleur.
De fiets is nu geheel in 1 kleur, en dat is best wel raar om te zien. Ik was gewend om overal krassen en schrammen te zien.







Nu is het natuurlijk niet zo dat de fiets deze kleur blijft.... Het is de primer/grondlaag. Hierop wordt straks nog een andere afwerking aangebracht. Wat, dat blijft nog even een verrassing. 
Tot die tijd zal ik met de fiets in deze "camouflage"kleur blijven rondrijden. 

Om eerlijk te zijn vind ik de kleur eigenlijk best wel cool. Misschien moet ik hem maar zo laten........




donderdag 18 augustus 2016

Werk in uitvoering

De afgelopen dagen ben ik verder gegaan met de afwerking van de fiets.
De onderzijde heeft nog behoorlijk wat schade, dus die gaan we ook gelijk maar aanpakken.

Het is nog niet duidelijk wanneer de nieuwe afwerking geleverd wordt.  Omdat ik nu wel weer wil gaan fietsen ga ik nu een toch grondlaag aanbrengen.



dinsdag 16 augustus 2016

Vorderingen 2

Vanwege de vakantie en drukte op het werk is het even rustig geweest op dit blog.
Intussen heb ik echter wel weer wat werk verzet aan de fiets.
Omdat ik toch nog steeds kleine imperfecties tegenkom ben ik hier nog wel even mee bezig. Maar er is licht aan het eind van de tunnel......
Vanmiddag heb ik de body nat geschuurd, en die begint nu super glad aan te voelen.

De noodzakelijke spullen voor de afwerking zijn besteld en zullen een dezer dagen afgeleverd worden.

Dat betekent echter wel dat ik de komende tijd nog steeds niet kan fietsen. Dus elke dag wacht ik hoopvol op de pakketbezorger.. maat dat wachten duurt wel lang.

zaterdag 9 juli 2016

Vorderingen

Vandaag na lange tijd weer eens tijd vrijgemaakt voor werkzaamheden aan de quest.
Gisteren had ik nog wat laaste reparaties aan de body gedaan. Vandaag hebben de kids meegeholpen om de laatste puntjes te schuren.

En moest het toch echt gebeuren. De eerste grondlaag. Ik loop al een hele tijd te twijfelen of ik het nu zelf zal doen, of het toch maat overlaat aan de proffesional.
Onlangs heb ik in ieder geval wel alvast wat primer gekocht, die kon altijd weer terug als ik het toch niet aandurfde.....

Vanmiddag heb ik nagenoeg alles van de fiets gehaald, en de fiets drie maal schoongemaakt en ontvet. Daarna op mijn gemak een soort provisorische spuitcabine ingericht, de fiets nogmaals gereinigd en ontvet.

De hulpjes

De fiets voor de inrichting van de spuitcabine 
Ja, toen bleef er niet veel anders over dan maar te beginnen.....
Omdat ik met gewone spuitbussen werk was het wel even spannend. Je spuiten er gauw te veel op, waardoor het uitloopt.  Ik had eerst het idee dat de verf niet pakte en helemaal niet dekte. Ik had natuurlijk ook niet genoeg aan de twee spuitbussen die ik gekocht had. Toen ik net nog even ging kijken viel het resultaat me echter niet tegen.

Het resultaat 

De zijkant

Morgen bij daglicht zal het wel anders zijn, maar de eerste resultaten bevallen me wel. De komende week zal ik er nog 2-4 bussen opzetten, dan is er een solide basis voor de volgende fase. Ik ga daarvoor eerst een klein proefstukje spuiten, want ik ben bang dat het toch niet mooi wordt met een spuitbus.
Hoewel ik zag dat ze bij de bouwmarkt ook goedkope spuitapparaten hebben....

De gele snuit zal nu tijdelijk even onder een andere naam over de wegen rond kampen zoeven......Ghostrider lijkt me wel toepasselijk met deze kleur.

vrijdag 3 juni 2016

drukkend warm

De afgelopen weken weer weinig gefietst, vanwege verplichtingen buiten het kantoor.
Aangezien er werkzaamheden worden uitgevoerd langs de Zwolseweg bij 's Heerenbroek vond ik dat deze week niet heel erg.
Er zou wel een route langs zijn, maar die is ws niet geschikt voor een Quest. Omdat je er met de auto niet langs kunt, is de situatie ter plaatse ook niet te beoordelen. Dus geen fiets deze week (dacht ik.....)


Een alternatief is via Wezep rijden, maar dat is gelijk weer een eind om (ca 45 min rijden ipv 30min).
De dijk volgen langs Wilsum heb ik nog nooit gedaan, dus ik weet niet wat ik onderweg tegenkom. Dat is bij een toerritje geen groot probleem, maar als ik van of naar het werk ga, wil ik dat graag zo snel mogelijk doen.


Ik had voor dinsdag een bedrijfsauto geregeld, aangezien mijn vrouw en ik die dag een auto nodig hadden.
Ik was alleen even vergeten dat ik die dan maandagavond mee had moeten nemen..... Ik moest dinsdag zorgen dat de kids naar school komen, voordat ik weg kon. Mijn vrouw is dan al weg.
Ik ontdekte mijn fout maandagavond thuis..... En de enige optie om dan in Zwolle te komen is.. De Quest! Dus toch fietsen deze week.


De rest van de week waren er ook afspraken buiten de deur, dus de Quest heeft de hele week op het werk overnacht. Vandaag ben ik weer met de fiets naar huis gereden. Het was lekker weer, maar wel erg drukkend warm. Ook merkte ik dat ik niet meer naar het hoogste blad kon schakelen. De snelheid bleef hierdoor beperkt tot ca 38km/h. De gemiddelde snelheid over 21km was 29,5km/h.


Hopelijk kan ik dit weekend starten met het afronden van het schuur en plamuurwerk. Dat had ik deze week willen doen (ik zou toch niet fietsen), maar ja de fiets stond op het werk.....

zondag 22 mei 2016

Een jaar lang Quest 257

Afgelopen vrijdag was het op de kop af een jaar geleden dat ik de eerste rit in de Quest maakte.
Dat was niet bepaald een vlekkeloze rit, en in de eerste weken daarna waren er nog wat zaken recht te zetten om de fiets naar mijn wensen te krijgen.
 
Nu een jaar later is het tijd om eens terug te kijken. In het jaar heb ik 2869km afgelegd. Voor mij heel veel, andere velomobielrijders(sters) lachen om een dergelijke afstand.
In deze periode heb ik de fiets goed leren kennen, en ik voel me er inmiddels volledig in thuis.
Zelfs de F-lites, die voor een grotere draaicirkel zorgen, bevallen prima, en zorgen zelden voor onverwachte situaties.
 
Ik merk dat ik, vooral de laatste weken, steeds snellere rondes rijd. Was mijn woonwerk rit vorig jaar en afgelopen winter rond de 35 minuten lang, De laatste weken rijd ik regelmatig onder de 30min naar mijn werk.
Natuurlijk hangt dat af van de uitrusting en de buitentemperatuur. Maar ik merk ook dat ik makkelijker rijd, en dat mijn conditie beter wordt.
 
In het afgelopen jaar ben ik door de combinatie wedstrijddansen (4x week 1 a 1,5 uur) en fietsen (2-3keer/week) wel even 20kg afgevallen!! Alleen daarom zou ik de Quest ook niet graag willen missen.
 
Wat is er in de afgelopen tijd veranderd:
  • De racekap is na diverse aanpassingen verkocht, we konden het gewoon niet met elkaar vinden. Inmiddels heb ik een week de kap van Wim Schermen mogen proberen, en die beviel veel beter.
  • De schuimkap is voorzien van magneten, hierdoor is het openen en sluiten veel sneller te doen.
  • Er is een nieuw voorblad gemonteerd, en wat klein onderhoud. 
  • Aan de achterzijde is een Fibreflare gemonteerd als aanvullende verlichting.
  • Er is een extra spiegel gemonteerd, en buisjes waar extra voorverlichting op geplaatst kan worden.
  • De buitenzijde wordt langzaamaan verder afgemaakt. De scheurtjes zijn hersteld, het plamuurwerk is voor een deel gedaan. De afronding volgt hopelijk de komende maanden.
Wensen voor de toekomst:
  • Een andere racekap
  • buitenzijde netjes spuiten/wrappen
  • matjes aan de binnenzijde tegen rammelen
  • nieuwe klickpedalen
  • ombouw naar 12V installatie, waardoor ws een fellere lamp aan de voorzijde mogelijk is.
Ik ben dus zeer blij met de Quest in mijn leven. In de toekomst zal ik de overstap naar een sneller model of een Carbon Quest zeker overwegen. Een Qattrovelo lijkt me ook wel wat, maar die kan ws niet de steeg door, waardoor dit model minder geschikt is.


Voorlopig blijft nr 257 echter nog wel even in mijn bezit.

maandag 11 april 2016

gele snuit magnetisch

Afgelopen week kwamen de bestelde magneten binnen, en dit weekend heb ik rustig de tijd genomen om alles te monteren.


Ik heb de sparingen in de kap met een soldeerbout gemaakt. Vooraf heb ik eerst even geoefend op de oude kap om te bepalen hoe ik het beste te werk kon gaan.


Uiteindelijk moest ik natuurlijk beginnen aan de goede kap.....
Heel voorzichtig ben ik begonnen, nadat ik eerst de positie van de magneten had gemarkeerd. Nadat de gaten groot en diep genoeg waren heb ik de magneten gemonteerd met lijm. Als afwerking van de magneten heb ik zwarte kinetisch tape gebruikt, en het resultaat mag er zijn, je ziet bijna niet waar de tape en magneten zitten.


Aan de bovenzijde heb ik zoals zovelen de andere magneten als klem geplaatst. Vervolgens heb ik de positie rond het instapgat ongeveer bepaald, en daar lijm aangebracht.
Daarna de kap erop leggen, en de magneten aan de binnenzijde.


Achteraf had ik beter eerst de kap en magneten kunnen plaatsen, en daarna een voor 1 de magneten voorzien van lijm, en dan in positie brengen. Naar. Heb ik op een aantal plaatsen vrij veel lijm, en de magneet op het randje...... Ach ja, al doende leert men.....


De kap ligt goed en stevig op de fiets, en lijkt niet zo 1,2,3 weg te schuiven.


Vanavond heb ik ook onder de top magneten geplaatst, zodat de kap er netjes op blijft liggen en niet zomaar wegwaait...


Morgen ga ik er voor het eerst mee rijden, ik ben benieuwd.

de kap met magneten.



zondag 3 april 2016

Creatief met tape

Na het ontwerp op papier moet natuurlijk ook gekeken worden of dit op de fiets ook goed tot zijn recht komt.
Dus vanmiddag hebben mijn vrouw en ik heerlijk in het zonnetje met blauwe tape de striping op de fiets aangebracht. De tape is natuurlijk wat lichter dan de uiteindelijke blauwe kleur, maar het geeft wel een heel aardig beeld van het uiteindelijke geheel.

De breedte van de strepen en de onderlinge afstand was even puzzelen, maar uiteindelijk vind ik het resultaat wel mooi.
Wat nog veranderd wordt nu ik de foto terugkijk:

  • De bovenste haak moet in zijn geheel nog wat naar beneden, en wat verder naar voren. De afstand tot de bovenste streep is wat te klein, en het gele vlak tussen de schuine lijnen is wat te groot.
  • De lange lijn moet mogelijk naar achter toe wat taps toelopen.
Aan de bovenzijde zijn we aan het experimenteren geweest met de beëindiging van de strepen. Ook deze vind ik nu netjes.

Inmiddels heb ik een gespecialiseerd bedrijf benaderd om te zien of dit het uiteindelijk wordt, of dat er nog varianten mogelijk zijn.


vrijdag 1 april 2016

fietsweek met pech

Afgelopen week maar 2 keer met de fiets naar het werk geweest vanwege afspraken buiten de deur. Dinsdag begon goed, ik ben via de stadsbrug naar Zwolle gereden, en dat bevalt eigenlijk wel goed. Daar kwam ik Quemo ook tegen, die vanuit Zwolle onderweg was richting Kampen/Emmeloord?? We zijn niet gestopt om met elkaar te praten, maar ik vind het altijd wel leuk om een andere velomobiel tegen te komen.




Prompt kwam ik hem smiddags ook weer tegen in s'Heerenbroek, en donderdag weer (toen was ik met de auto), en vrijdagmorgen nog een keer.




Dinsdag liep ik op de heenweg echter wel een lekke band op, mijn eerste op mijn woonwerktraject. Het dreigde te gaan regenen, dus gauw de fiets uit om de band te wisselen. Toen ik bezig was met het oppompen van de band werd me zelfs nog hulp aangeboden met het vasthouden van de Quest!! Ik was echter al bijna klaar, dus heb beleefd bedankt voor het aanbod. Ik kon de beste man niet helemaal goed horen vanwege mijn oordopjes, maar ik ving iets op in de trant van "met die Questen heb je altijd pech" Maar ja, een lekke band kan natuurlijk iedereen overkomen.




Vandaag (vrijdag) was het op de heenweg nog best fris. De terugweg maakte echter veel goed. Ik ben terug langs het Vitens kantoor richting Wezep gereden, en ben over de IJssel over de dijk richting Zalk gereden. In een woord "Heerlijk". Ik kon de snelheid goed vasthouden, en heb over 18km ca 34min gereden, met een gemiddelde van 31,2. Dat is mijn snelste rit tot nu toe. De snelheid ging ook regelmatig over de 40 heen, terwijl ik lekker doortrapte.




Dit weekend gaan we verder met schuren en plamuren, in de hoop dat ik dit weekend de fiets nagenoeg af krijg.
Verder wil ik wat onderhoud aan de fiets plegen, schoonmaken, smeren, klittenband vastzetten e.d. Ik zit erover te denken om de schuimkap te voorzien van magneten ipv klittenband, maar ik moet me nog even inlezen in de materie. Ik heb al wel gezien dat ik de volgende onderdelen nodig heb:
- kit (bison polymax oid)
- magneten (5mm dik, kleefkracht ca 5kg?) (ca 14 stuks, 7 onder de kap, en 7 in de fiets.)
- rubber of vilt om de rand te beschermen tegen beschadigen door de magneten.


Ik ga nog even onderzoek met hoeveel magneten ik de schuimkap vast moet zetten. Als het goed gaat wil ik ook de racekap voorzien van magneten.

maandag 28 maart 2016

nieuw ontwerp afwerking

Omdat het vandaag erg slecht weer is ben ik lekker binnen aan het rommelen.
Iets waar ik al een tijdje mee bezig ben is het ontwerp van de striping op de Quest. De fiets moet opnieuw gespoten worden, en ik wil de striping reflecterend uitgevoerd hebben.


De kleurstelling wordt weer geel/blauw. Deels omdat de fiets ooit in die kleuren uitgeleverd is, en deels omdat ik het mooi vindt.
Ik ben nog op zoek naar varianten op het standaard geel. Omdat Velomobiel inmiddels ook nagenoeg elke autolak kan spuiten zijn er veel meer mogelijkheden.
Ik vind oranje metalic echt een geweldige kleur, maar aangezien ik de kleuren hetzelfde wil houden wordt het dus een variant op geel.
ik heb achteraan de standaard quest sticker bedacht. Hierdoor wordt deze ruimte mooi gevild, en heb ik geen problemen met de iets oplopende lijn van de body.


Ik wil de stickers door velomobiel aan laten brengen, aangezien zij meer ervaring hebben met deze werkwijze.


In de onderstaande tekening heb ik het ontwerp uitgewerkt.

vrijdag 25 maart 2016

bijna pech

Gisteren weer een woonwerk rit op de fiets gemaakt. Vanwege afspraken op andere vestigingen en afspraken thuis is het er niet eerder van gekomen. Ook de griep is nog steeds niet helemaal weg.


Na het (weer) wisselen van de banden had ik nog geen grotere rit gemaakt met de fiets. Ik rijd nu met de Schwalbe Almotion achter, en 2 F-lites aan de voorzijde. Ik kan niet echt heel veel verschil ontdekken met de Schredda's. het lijkt wel of de fiets wat makkelijker op snelheid blijft. Ik hoop alleen dat ik niet te veel lekken rijdt.


De heenrit ging via een andere route dan normaal, vanwege wegwerkzaamheden bij de turborotonde net buiten Kampen. Ik ben dus via de stadsbrug Kampen uitgereden, dan voor het station langs, over de dijk langs de IJssel. Bij het industrieterrein van IJsselmuiden moest ik 4 keer oversteken, wat enige vertraging opleverde. Hierna kwam ik weer op de vertrouwde route terecht langs de Zwolseweg.
Ik moet zeggen dat deze route (afgezien van de verkeerslichten (4x)). best lekker rijdt. Ik heb in ieder geval geen last van het op- en afrijden van de Molenbrug gehad. Deze is een stuk hoger dan de stadsbrug, en dat merkte ik wel.


De snelheid zat er lekker in, en ik ben met een gangetje van 39km/h richting Zwolle gereden. Ik had me voorgenomen om bij het afdalen van de nieuwe fietsbrug in Zwolle eens te kijken welke snelheid ik kon halen. Toen ik echter het laatste stukje omhoog reed om vervolgens naar beneden te suizen, ging het mis. Bij het schakelen sloeg de ketting vast, ik kon voelen dat het niet bij de derailleur voor of achter was. Doordat ik nog wat snelheid had, heb ik de fiets even laten uitrollen, en intussen een snelle check gedaan van de voorderailleur en de achter derailleur. Deze leken vrij te zijn. (achter kon ik natuurlijk niet zien, maar ik kon aan de shifter merken dat daar het probleem niet zat).
Intussen zat mijn ketting echter nog steeds muurvast. Met 1 hand heb ik getracht om de kettingbuis te bewegen, en toen merkte ik vrij snel dat de bovenste ketting vast zat.
Dit betekende dat het ergens onder de stoel mis moest zijn. Met enig gepast geweld lukte het me om de ketting weer vrij te krijgen, waardoor ik de fiets op gang kon houden (ca 18km/h) Het trappen ging echter gepaard met een flink kabaal.........
Wat nu?


Stoppen was niet aantrekkelijk, aangezien het koud was, en ik op een dood punt (tussen 2 hellingen) en op een fietspad stond. Hier kon ik niet opgehaald worden, dus wachten was geen optie. Bovendien, wie zou me moeten ophalen?
Lopend naar het werk was nog een behoorlijk stuk, en dus ook niet aantrekkelijk.
Na even voorzichtig de trappers een aantal keren rondgedraaid te hebben, merkte ik dat, hoewel de ketting veel lawaai maakte, hij toch vrij soepel ronddraaide. Hierdoor besloot ik voorzichtig en met gepaste snelheid richting het kantoor te fietsen..... Daar ging mijn snelheidsrecord. Heel aankomen was nu echter even belangrijker.


Op het werk even een inspectie gedaan. Het blijkt dat de ketting naast het geleidewiel terecht gekomen is. Waarschijnlijk is hij eerst vast komen te zitten, en door het bewegen is hij losgeschoten en naast het geleidewiel terecht gekomen. Dat wordt dus herstellen in de middagpauze. Tot mijn verbazing heeft de andere route en het akkefietje met de ketting er niet voor gezorgd dat ik langer onderweg was. Ik heb 32minuten gedaan over een stuk van 16km.


Tijdens het even een mailtje naar Theo gestuurd om uit te vinden of dit toeval was, of duidde op een probleem ergens. Theo stelde me gerust, en gaf aan dat het ws een combinatie van schakelen, trappen en een hobbel/kuil was die ervoor zorgde dat de ketting van het wiel afliep. Ik heb vervolgens de ketting er in de middagpauze weer opgelegd (geleidewiel demonteren en met ketting op de juiste positie weer hermonteren). Verder ook de banden even wat opgepompt, Ik had ze op iets meer dan 4 bar gezet, maar dat resulteert in wat zompig stuurgedrag en een deinende Quest. Ze zitten u op 5 bar, en dat rijdt veel beter.


De terugweg verliep gelukkig zonder problemen.
Ik kan nog niet veel zeggen over de bandencombinatie op dit moment. Wat me wel opvalt is dat de stuuruitslag juist groter lijkt dan met de Marathon plus/Schredda banden. Ik vreesde het ergste voor de draaicirkel met de F-lites, maar dat valt tot nog toe 100% mee. Nu is het wel zo dat je de F-lites in de wielkasten bijna niet hoort aanlopen, terwijl je dat bij de Marathons en schredda's (vanwege het profiel) wel duidelijk hoort.....

zaterdag 12 maart 2016

lekker werken in de zon

vanmiddag was het lekker weer, waardoor ik de quest uit de schuur gehaald heb. Ik heb de fiets op twee schraagjes gezet, waardoor ik lekker in het zonnetje en op hoogte kon werken.


De plekjes die Velomobiel aangepakt heeft heb ik geplamuurd, en nog een aantal andere plekjes. Er blijken toch nog een aantal kraakjes in de gelcoat te ztten, dus ik mocht weer aan de slag met de dremel.
Aan de achterzijde blijkt de body zo dun te zijn dat ik er op een paar plekjes doorheen ga.... Oeps... Gelukkig zijn het maar speldeprikjes, dus dat is eenvoudig te repareren. Omdat de hoeken behoorlijke schade hebben zit daar nog wel even wat werk in om die goed te herstellen/reconstrueren.


Na het plamuren heb ik de laatste stickers verwijderd. Alleen aan de achterzijde zit nu nog een klein stukje rode reflecterende folie.
Ik kom steeds een stapje dichter bij het afwerken van de fiets. Ik merk dat het nu ook spannender wordt. De werkzaamheden die nu volgen zullen bepalend zijn voor de uiteindelijke afwerking. Als ik nu een foutje maak, bijvoorbeeld door een verkeerde onderlaag, wordt de afwerking nooit perfect.


De afwerking zelf zorgt ook voor hoofdbrekens. De eerder genoemde plastidip gaat het toch niet worden. Ik twijfel nog over de afwerking. Ik wil graag een speciale kleur geel en blauw. Maar het patroon en de vorm heb ik nog niet helder.
Ik zou er ook voor kunnen kiezen om de basis geel te maken, en met reflecterende blauwe folie accenten aan te brengen. Ik heb echter het gevoel dat ik dit beter aan een specialist kan overlaten. Hier moet ik nog even over nadenken.


verder heb ik de fiets inwendig schoongemaakt, de reserve voorraad banden in de fiets gecontroleerd, en de fiets weer op zomerschoeisel gezet. De almotion aan de achterzijde is weer vervangen door de Kojak, en vooraan hebben de marathon plus plaats gemaakt voor de schredda's.
ik ben benieuwd of ik dit straks nog ga merken.

zondag 6 maart 2016

lekker fietsweer

net als zovelen heb ik vandaag ook een heerlijk rondje gefietst. Het werd een rondje van bijna 50km, en zo kort na de griep vond ik het best lekker gaan.
vanuit Kampen via de dijk naar Zalk, Hattem, Wezep, elburg en dan via de dijk weer richting Kampen.


Ik hoop nog eens een rondje met de mensen van LOL mee te rijden, maar die rijden me nog net wat te ver uit de buurt.....

dinsdag 1 maart 2016

Griep

Ook in huize van Dijk heeft de griep behoorlijk huisgehouden. De kids worden 1 voor 1 ziek, en ik kwakkel ook al sinds vrijdag met de griep. Woensdagavond liep het al niet lekker toen ik terugkwam. Ik had het gevoel dat ik tegen elastiek aan het rijden was. De snelheid wilde er maar niet lekker in komen. De reden bleek dus niet in de fiets te liggen, maar bij mezelf.


Dus voorlopig doet van Dijk het rustig aan. Na gisteren nog een vergadering bijgewoond te hebben, ben ik vandaag echt thuis gebleven. Het gaat gewoon niet.
Omdat de jongste ook nog een buikgriep lijkt te hebben voel ik er niet veel voor om ook de rest van de mensen op het werk aan te steken.


De griep komt wel op een vervelend moment. De kinderen hebben vakantie, en dan is het niet fijn om de hele dag binnen te zitten. (hoewel dit met het weer van vandaag geen straf is).


Fietsen en dansen zit er voorlopig niet in voor mij, daarvoor is mijn energie te laag. Ik heb altijd best veel last van de griep (koorts, snotterig, hoestbuien), en dan stel ik me echt niet aan.


Ik ben echter ook niet goed in rustig uitzieken, en ga daardoor vaak te snel weer aan het werk. Ik voel me nu echter wel zo ziek dat ik het toch maar even ga proberen.

vrijdag 29 januari 2016

stormachtige week

Nadat het rijden vorige week niet kon vanwege afspraken buiten de deur, ben ik deze week wel weer met de fiets naar het werk gegaan.

Afgelopen woensdag was het erg stormachtig en regenachtig, dus een uitgelezen mogelijkheid om de racekap met het nieuwe vizier te testen.
Het nieuwe vizier bevalt nog steeds goed. Ik kan beter om mij heen kijken, en ook het beslaan is nihil.
Ik moet wel regelmatig de schroeven wat aandraaien, want het binnenste vizier heeft anders de neiging om dicht te zakken, en dan werkt het ontwasemen niet meer....

Woensdag moest ik onderweg wel een aantal keren de bevestiging van de kap (klittenband) weer wat vaster zetten, want de wind deed erg zijn best om de kap van de fiets weg te blazen. Ik werd ook een aantal keren heen en weer geblazen.. Gelukkig was het niet zodanig dat ik omging, of dreigde te gaan....

Donderdag ben in smiddags wat eerder naar huis gegaan, en daardoor kon ik lekker met daglicht rijden. Dat vind ik toch wel fijner rijden dan de hele tijd in het donker.

Dit weekend volgt nog een korte inspectieronde, want ik merkte dat de ketting niet geheel soepel loopt. het is net of hij ergens langs schuurt.

zondag 17 januari 2016

racekap 2.0

Bij de aankoop van de fiets heb ik van Wim ook een racekap gekregen. Het leek me perfect om hiermee de hele winter door te kunnen rijden.......
In de praktijk beviel hij me echter helemaal niet.
Ok, ik blijf droog bij heftige regenbuien, maar dat leek me ook het enige voordeel. Nadelen waren er overigens genoeg:
  • De binnenzijde van het vizier slaat continu dicht. (anti condensdoekjes helpen slechts tijdelijk)
  • Als het niet hard genoeg regent, zie je niets meer door de waas van druppels, ondanks Rainshield.
  • Ik schaaf regelmatig met mijn hoofd langs de binnenzijde van de kap.
  • Ik kan niet schuin naar boven kijken, en zo dus geen verkeerslichten zien.
  • Als ik links of rechts wil kijken, moet ik me naar voren buigen. Schuin achter me kijken is zelfs helemaal niet mogelijk. (ik ben dan dus volledig afhankelijk van de spiegels). 
De kap in orginele staat (bij aanschaf)
Opening van binnenuit gezien (maanden geleden gemaakt) Nu is de opening vergroot tot aan de zwarte band.

Al met al vond ik het maar een onding. Maar ja, om hem nu weg te doen vond ik ook wel zonde. Een nieuwe deelbare kap van Velomobielonderdelen lijkt me de perfecte combinatie: dicht, open, het is allemaal mogelijk. Vooral omdat je in principe alle onderdelen mee kunt nemen in de fiets. Ik moet nu steeds kiezen voordat ik wegga of ik met de kap of met schuimdeksel wil rijden. (De keuze is overigens eenvoudig, de schuimkap. Het is wel frisser, maar ik voel me er beter bij.) Probleem is echter dat deze kap vrij prijzig is. En wat als die nu ook niet bevalt? dan zit ik met een dure kap. Hierdoor bleef ik denken en peinzen.

Nu het weer kouder wordt (ja, ik weet het, ik ben een watje) wilde ik de kap toch nog een tweede kans geven. Ik had al heel wat testopstellingen van anderen bekeken, en de voors en tegens met mijn eigen ontwerp kap vergeleken. Mijn racekap is nl niet een standaard product. Dit betekent dat de standaardoplossingen ook niet 1 op 1 op mijn kap passen. (pinlock, nacaduct e.d.). Wat ik dus ook wilde proberen, ik zou het deels zelf moeten ontwerpen.

Ik wilde in ieder geval het zicht verbeteren, aangezien dit de veiligheid ten goede komt.
Om mijn zichtveld te vergroten zou de opening in de kap groter moeten worden. Dit betekent dus zagen/slijpen, en er is dan geen weg terug......
Vanmorgen heb ik de stoute schoenen aangetrokken, en met een stift uitgezet wat er aan materiaal verwijderd moest worden. Hierna heb ik met de dremel de bewuste delen verwijderd. Aan beide zijden is de opening ca 3-4 cm langer geworden. 
Vervolgens heb ik met de schuurband ca 6mm van de bovenrand van de opening weggeslepen. Het is niet veel, maar het zicht verbeterd er wel enorm door. De onderzijde heb ik intact gelaten, aangezien deze voorkomt dat water naar binnen loopt.

Vervolgens was het vizier aan de beurt.  Doordat de opening groter geworden is, past het oude vizier zowiezo niet meer. Na wat expirimenteren met dun karton heb ik een vrij goed passend vizier weten te maken. De scharnierpunten van het vizier heb ik ook verplaatst van onder naar boven. De openstand"stokjes" heb in wel behouden.
Het oude vizier heb ik vervolgens wat kleiner gemaakt, en met 2 ringetjes aan de binnenzijde van het nieuwe vizier bevestigd op de openstand"stokjes". Op deze manier ontstaat een zelfde soort constructie als met een pinlock vizier. (Een ruimte tussen de twee vizieren) Ik kan het binnenste vizier wat naar boven of naar beneden zetten, zodat er een luchtstroom tussen de beide ontstaat.

Hieronder een tweetal foto's:

Kap en vizier 2.0 Grotere opening, dubbel vizier

dubbel vizier duidelijk zichtbaar
Een aandachtspunt is nog wel openen van het vizier. Doordat er nu 2 achter elkaar zitten moet ik beide iets naar buiten drukken, omdat ze anders klem zitten achter de bovenrand. Ik heb het nieuwe vizier zodanig gemaakt dat hij vrij strak aansluit op de kap aan de bovenzijde. Het oude ontwerp had hier nl een vrij groot gat, waardoor bij heftige regenbuien water naar binnen kwam. Er zit ook nog een stukje tochtband, wat water naar de zijkanten af moet voeren, zodat het ook niet aan de voorzijde naar beneden komt. Dit tochtband belemmert nu echter het vrij openen van het vizier.
Mogelijk zal dit dus nog moeten wijken....

Een korte proefrit moest uitwijzen of mijn alternatieve pinlock zou werken.
De grootste uitdaging hierbij: zorgen dat ik bezweet raak, en hijgen tegen het vizier.....
Gelukkig is beide gelukt, en het systeem lijkt vooralsnog prima te werken.
Als ik stilsta beslaat het vizier wel, maar bij het rijden trekt het vrij snel weer open. Ook tijdens het rijden beslaat het vizier nagenoeg niet, ondanks mijn pogingen om dit te bereiken.
Ik heb ook de hele rit met het vizier geheel dicht gereden, en dan nog beslaat het niet.
De komende ritten zal moeten blijken of dit een blijvende oplossing is.

Inmiddels heb ik ook de buitenzijde weer voorzien van Rainshield, zodat druppels er hopelijk wat sneller vanaf lopen......