maandag 14 november 2016

Eindelijk


Eindelijk.......

Na bijna een jaar werk..... ben ik er klaar mee.
De fiets is in het afgelopen jaar grondig onder handen genomen. Uiteindelijk is de fiets bijna helemaal uit elkaar geweest.
- alle beschadigingen zijn uitgeschuurd
- de barstjes in de gelcoat zijn uitgefreesd en bijgewerkt.
- de fiets is in de grondlak gezet
- de richtingaanwijzers zijn vervangen en aangevuld  (2 extra aan de achterzijde)
- er is een nieuwe koplamp gemonteerd, waarbij meteen het bestaande gat dichtgezet is en een nieuw gat is gemaakt.
- de achteras is vervangen.
- de top is eraf geweest en opnieuw geplaatst.
- als laatste is de gehele fiets voorzien van een Plastidip afwerking in 2 kleuren.
Dus......

Ik vind dat ik het wel verdiend heb om te zeggen dat ik er klaar mee ben.
Voor de wintermaanden heb ik gelijk maar de marathon+ banden gemonteerd. ik heb  geen zin in het wisselen van banden bij kou en het donker.

Vorige week kwam er ineens een nieuwe tourkap voorbij tegen een schappelijke prijs, dus die heb ik gelijk maar gekocht.

Voor degene die niet meer weten hoe de fiets eruit zag hieronder een korte sfeerimpressie.

Dit was de quest bij aanschaf

De eerste plamuur sessies zijn geweest

De quest in de grondlaag  (best mooi, maar erg gevoelig)

En het eindresultaat.

De kap is ook met Plastidip behandeld.



zondag 6 november 2016

Nieuwe kleur

Dit weekend weer wat werk kunnen doen.
Helaas wat te snel gewerkt, waardoor ik wel wat herstelwerkzaamheden moet uitvoeren.

Gelukkig is dit met dit materiaal relatief eenvoudig.
de komende dagen probeer ik de werkzaamheden af te ronden. ik ben alleen bang dat het toch volgende weekend wordt voordat ik weer kan rijden.
Maar ja, die paar dagen kunnen er ook nog wel bij.


zaterdag 5 november 2016

Voortgang.... duurt lang

Ik had gedacht al klaar te zijn met de aanpassingen.
Vanwege andere verplichtingen en mijn perfectionisme duurt het echter wat langer.

De verlichting is bijna klaar.
De voorzijde ook, alleen blijf ik voor mijn gevoel een deel van de aftekening van de oude lamp zien.
Als ik erover wrijf met mijn vinger, voel ik geen overgang meer, maar ik heb het idee dat ik hem door de lak blijf zien.
Dat betekent dus nog een aantal keren bijwerken , spuiten, bijwerken, spuiten......

De nieuwe neus met rond gat ipv rechthoekig

De top heb ik weer ontdaan van de blauwe afwerking, aangezien ik niet tevreden was over het uiterlijk.
Vanwege de kou was het oppervlak ruw, terwijl een gladde matte afwerking de verdeling was.
Bij de leverancier  was deze kleur niet meer voorradig, en op mijn vragen kwam ook geen reactie meer.
Ik ben daarom overgestapt naar een andere leverancier  (levert rechtstreeks  vanaf de fabriek). Deze heeft inmiddels de gevraagde spuitbussen geleverd, en daar hoop ik de komende dagen mee aan de slag te gaan.

Dit betekent al een tijd niet fietsen, en om toch in conditie te blijven voor het dansen en fietsen ben ik maar weer met hardlopen begonnen.
Lekker rennen en je hoofd leegmaken. (Hoewel ik dat liever in de fiets doe).

donderdag 20 oktober 2016

Lamineren

Gisteren nog een extra ledje opgehaald bij Velomobiel, omdat er 1 gesneuveld was.
En altijd als ik daar ben voel ik met net een kind in een snoepwinkel. Er zijn zoveel aanpassingen mogelijk dat het moeilijk is om niets mee te nemen.

Na het rondsnuffelen tussen de quatrovelo's en questen die er standaard staan kreeg ik het met Theo over de verlichting voor. Er stond een quest met 2 rechthoekige koplampen, en ik was benieuwd of er ook lampen waren met meer lichtopbrengst.
Theo raadde me vervolgens de nieuwe koplamp aan die nu standaard gemonteerd wordt.

Maar aangezien ik nu een rechthoekige koplamp heb stond ik voor een dilemma.
1) de lamp nemen en met een groot gat aan weerszijden genoegen nemen
2) de huidige lamp houden
3) alles overlaten aan Theo om de aanpassing door te voeren.

Theo opperde dat ik mogelijk een passtuk kon maken en daarin de nieuwe lamp monteren.
Na lang zoeken in de spelonken van de zaak vond Theo een aantal stukjes body die mogelijk voor de vulling gebruikt konden worden.

Vandaag bleken die stukjes echter niet netjes te passen, dus ik moest weer schakelen.
Na even overleggen ben ik met mijn vrouw aan de slag gegaan, met als resultaat dat de neus nu dicht zit.

De komende dagen wordte de neus geplamuurd en geschuurd, waarna er weer een nieuw gat in gemaakt wordt voor de nieuwe koplamp.....

Zo blijven we lekker bezig...

dinsdag 18 oktober 2016

Onthoofd.....

Tijdens de schuur- en plamuur werkzaamheden zijn er 1 of 2 knipperlicht leds gesneuveld aan de linkerkant.
Nu het donker is als ik smorgens wegga vind ik het veiliger om deze weer werkend te krijgen.

De leds heb ik al eerder gekocht, en deze week vakantie gebruik ik om eea in te bouwen.
Daarbij wil ik gelijk kijken of er nog meer aanpassingen nodig zijn.

Om bij de knipperlichten te komen is het vlgs Theo handiger om de gehele kap te verwijderen......
Ok, weer iets wat ik nog nooit gedaan heb. Vanmorgen heb ik de stoute schoenen aangetrokken en ben ik op mijn gemak begonnen met het losdraaien van alle schroeven. Hoewel dat niet zonder slag of stoot ging is het uiteindelijk toch gelukt. (Waarom ze die dingen op onmogelijk bereikbare plaatsen aanbrengen is me een raadsel)

Morgen ga ik de gehele fiets eens goed reinigen  (ik kan er nu goed bij) en de leds vervangen. Aan de achterzijde komen er ws 2 bij, zodat van achter ook goed te zien is dat ik afsla.

De Quest zonder afwerking


Wat kleuren betreft zijn we weer een andere weg ingeslagen. De grondlaag blijkt gevoelig voor krassen en houdt veel vuil vast, dus daar komt op zijn minst een matte afwerking overheven.

Ik ben de afgelopen dagen aan het experimenteren geweest met Plastidip, maar dat geeft nog niet het resultaat dat ik voor ogen heb.
Ik had een gele kleur en een blauwe kleur in gedachten. Die gele wordt niet mooi, aangezien het oppervlak erg gebabbeld blijft. Bij de blauwe afwerking is dat hetzelfde, maar stoort dit uiterlijk minder.
Wat het precies wordt gaan we de komende week bepalen.
De blauwe kleur op de afdekking van de derailleur





zaterdag 3 september 2016

Shake doen rit

Vandaag was het tijd om de laatste hand te leggen aan de fiets. Ik heb nog wat gaten in de zitting geboord, om een betere ventilatie te krijgen.

Ik merkte dat ik toch was angstig was voor deze eerste rit. Omdat de fiets net gespoten is moet ik eraan denken om voorzichtig te zijn.
De eerste uitdaging is al de steeg. 2x een haakse bocht die ik met passen en meten heel voorzichtig moet doorkomen.
Voorheen was ik toch minder benauwd en voorzichtig. Een kras meer of minder was nooit een probleem.
Dat is nu natuurlijk anders.

Na de steeg ben ik een rondje gaan maken van ca 10km. Gelukkig was alles nagenoeg goed. Alleen de achter derailleur moet even bijgesteld worden.
Toen ik thuiskwam merkte ik echter dat de bouten toch losgelaten waren. Ik was zelfs al de 2e borgmoer kwijt van de stelbout.
Hierop heb ik toch het achterwiel en de cassette nogmaals gedemonteerd  (nu ging het wel makkelijk), ingevet en opnieuw gemonteerd.
Het viel me voor het demonteren op dat de cassette bij het ronddraaien van het wiel heen en weer bewoog? Alsof hij scheef op de as zat.

Bij de hermontage heb ik daarom hier extra aandacht aan besteed. Nu is het in ieder geval véél minder, dus wss toch niet goed gemonteerd de eerste keer. Na het aandraaien van de bout en de moeren blijkt het wiel nu wel netjes door te draaien, zelfs na goed vastzetten van de bout en moeren.

Hopelijk blijft alles nu wel goed vastzitten.

woensdag 31 augustus 2016

Onverwacht groot onderhoud

Het is even stil geweest na de meldingen  dan de quest bijna klaar was. En dat had een reden.......

Afgelopen zaterdag heb ik het laatste spuitwerk afgerond. Intussen alvast een nieuw "kontstuk", zo'n mooie oranje flap opgehaald in Dronten, zodat ik de fiets verder af kon monteren.
Zondag was de dag worden dat alles afgemonteerd zou worden. Op mijn gemak heb ik alles weer aan de fiets gezet.
Daarna zou het een routine controle worden voor de eerste rit van de volgende dag. Dat liep echter anders af...

Bij het op spanning brengen van de achterband merkte ik dat er een spaak kapot was. Dit verklaarde voor mij gelijk het wiebelen van de achterzijde wat ik al eerder gemerkt had. Dit betekende dus het demonteren van het achterwiel.

Op zich ook een routine klus, ik had het alleen nog nooit gedaan. OEPS..
Dus eerst maar eens de handleiding opgezocht en bestudeerd. Toen de stoute schoenen aangetrokken en begonnen. De ene kant ging prima. Aan de kettingzagen stuitte ik echter op een probleem. Toen ik de sleutel op de moeren wilde zetten merkte ik dat deze al los zaten. En tot mij verbazing viel het geheel er vervolgens af. DUBBEL OEPS.

De afgebroken as in de achterbrug

Het afgebroken deel van de stelbout

Wat nu??
Na overleg met Dronten ben ik begonnen met het uit boren van de stelbout. Dezel wilde echter in eerste instantie van geen weken weten. Na een avond rommelen en mopperen kwam een deel van de as eindelijk naar buiten, om vervolgens muurvast te blijven zitten.... 

Op dat moment zonk me de moed in de schoenen. Ik heb serieus overwogen om de fiets te verkopen. Ik was er helemaal klaar mee. (Had zelfs de fiets al "as is" op marktplaats aangeboden, dus ja Wim, je had gelijk, het was/is mijn fiets).
Uiteindelijk in frustratie toch nog maar eens een mail gestuurd, waarop de volgende dag een geruststellend antwoord kwam van Theo.  Er was nog hoop!!!

Het leed was echter nog niet geleden. Want de as zat nog steeds muurvast in de as. 
Met een dremel heb ik eerst getracht een deel van de as afgebroken te slijpen om vervolgens een draadeind iod te monteren waarmee ik de as uit de fiets kon trekken.
Dit bleek niet te werken, dus toen ben ik overgestapt naar plan B (eigenlijk plan "laatste optie anders gaat hij naar de hoogste bieder").

Dit betekende doorzagen van de as tussen cassette en wiel. Iedereen weet natuurlijk dat deze plek nagenoeg niet te bereiken is, dus daar ben ik de hele avond mee bezig geweest. Net toen ik het op wilde geven gaf de as het op. Het verwijderen van de as delen uit de achterbrug, cassette en wiel was vervolgens een koud kunstje.


Eindelijk de as uit de achterbrug

De losse onderdelen

De resten van de as.....

 Vanmiddag heb ik in Dronten een nieuwe as opgehaald, spaak laten vervangen, wiel richten en een busje van de cassette laten vervangen.

Nu alles aan de achterzijde toch open lag gelijk de veer maar aangepakt. Verder de tilbeugel goed vastgezet (ik kon er eindelijk bij vanuit de derailleur ruimte. Tip van Allert). Ik kwam er ook achter dat er nog een stukje achter het wiel niet gespoten was, dus dat ook maar aangepakt.

Vanavond heb ik het wiel en de cassette weer gemonteerd.
De instructies van Allert waren duidelijk tot ik zelf aan het monteren ging. Ik heb het als volgt uitgevoerd:
  • De as ingevet en in de achterbrug geschoven.
  • vervolgens de cassette weer geplaatst, en daar de as doorgeschoven.
  • als laatste het wiel geplaatst.
  • vervolgens aan de kettingzijde de ring en 2 moeren gemonteerd en vastgezet, zodanig dat de as gelijk ligt met de lagers.
  • Als laatste aan de wielzijde de ring en bout gemonteerd, en vastgezet.
De bout heb ik vastgezet, en toen de andere 2 weer iets los gedraaid, omdat anders het wiel niet goed draait. Volgens mij is het zo goed, maar ik weet niet of dit ook de bedoeling is, of dat alles echt vast moet zitten. (maar dan draait het wiel duidelijk met weerstand).

Ik hoop morgen tijd te vinden om even een proefrit te maken, om te controleren of alles goed is vastgezet en goed loop.
Dan hoop ik vrijdag of dit weekend het eerste ritje sinds tijden te kunnen maken.........