De afgelopen weken weer weinig gefietst, vanwege verplichtingen buiten het kantoor.
Aangezien er werkzaamheden worden uitgevoerd langs de Zwolseweg bij 's Heerenbroek vond ik dat deze week niet heel erg.
Er zou wel een route langs zijn, maar die is ws niet geschikt voor een Quest. Omdat je er met de auto niet langs kunt, is de situatie ter plaatse ook niet te beoordelen. Dus geen fiets deze week (dacht ik.....)
Een alternatief is via Wezep rijden, maar dat is gelijk weer een eind om (ca 45 min rijden ipv 30min).
De dijk volgen langs Wilsum heb ik nog nooit gedaan, dus ik weet niet wat ik onderweg tegenkom. Dat is bij een toerritje geen groot probleem, maar als ik van of naar het werk ga, wil ik dat graag zo snel mogelijk doen.
Ik had voor dinsdag een bedrijfsauto geregeld, aangezien mijn vrouw en ik die dag een auto nodig hadden.
Ik was alleen even vergeten dat ik die dan maandagavond mee had moeten nemen..... Ik moest dinsdag zorgen dat de kids naar school komen, voordat ik weg kon. Mijn vrouw is dan al weg.
Ik ontdekte mijn fout maandagavond thuis..... En de enige optie om dan in Zwolle te komen is.. De Quest! Dus toch fietsen deze week.
De rest van de week waren er ook afspraken buiten de deur, dus de Quest heeft de hele week op het werk overnacht. Vandaag ben ik weer met de fiets naar huis gereden. Het was lekker weer, maar wel erg drukkend warm. Ook merkte ik dat ik niet meer naar het hoogste blad kon schakelen. De snelheid bleef hierdoor beperkt tot ca 38km/h. De gemiddelde snelheid over 21km was 29,5km/h.
Hopelijk kan ik dit weekend starten met het afronden van het schuur en plamuurwerk. Dat had ik deze week willen doen (ik zou toch niet fietsen), maar ja de fiets stond op het werk.....
vrijdag 3 juni 2016
zondag 22 mei 2016
Een jaar lang Quest 257
Afgelopen vrijdag was het op de kop af een jaar geleden dat ik de eerste rit in de Quest maakte.
Dat was niet bepaald een vlekkeloze rit, en in de eerste weken daarna waren er nog wat zaken recht te zetten om de fiets naar mijn wensen te krijgen.
Nu een jaar later is het tijd om eens terug te kijken. In het jaar heb ik 2869km afgelegd. Voor mij heel veel, andere velomobielrijders(sters) lachen om een dergelijke afstand.
In deze periode heb ik de fiets goed leren kennen, en ik voel me er inmiddels volledig in thuis.
Zelfs de F-lites, die voor een grotere draaicirkel zorgen, bevallen prima, en zorgen zelden voor onverwachte situaties.
Ik merk dat ik, vooral de laatste weken, steeds snellere rondes rijd. Was mijn woonwerk rit vorig jaar en afgelopen winter rond de 35 minuten lang, De laatste weken rijd ik regelmatig onder de 30min naar mijn werk.
Natuurlijk hangt dat af van de uitrusting en de buitentemperatuur. Maar ik merk ook dat ik makkelijker rijd, en dat mijn conditie beter wordt.
In het afgelopen jaar ben ik door de combinatie wedstrijddansen (4x week 1 a 1,5 uur) en fietsen (2-3keer/week) wel even 20kg afgevallen!! Alleen daarom zou ik de Quest ook niet graag willen missen.
Wat is er in de afgelopen tijd veranderd:
Ik ben dus zeer blij met de Quest in mijn leven. In de toekomst zal ik de overstap naar een sneller model of een Carbon Quest zeker overwegen. Een Qattrovelo lijkt me ook wel wat, maar die kan ws niet de steeg door, waardoor dit model minder geschikt is.
Voorlopig blijft nr 257 echter nog wel even in mijn bezit.
Dat was niet bepaald een vlekkeloze rit, en in de eerste weken daarna waren er nog wat zaken recht te zetten om de fiets naar mijn wensen te krijgen.
In deze periode heb ik de fiets goed leren kennen, en ik voel me er inmiddels volledig in thuis.
Zelfs de F-lites, die voor een grotere draaicirkel zorgen, bevallen prima, en zorgen zelden voor onverwachte situaties.
Natuurlijk hangt dat af van de uitrusting en de buitentemperatuur. Maar ik merk ook dat ik makkelijker rijd, en dat mijn conditie beter wordt.
- De racekap is na diverse aanpassingen verkocht, we konden het gewoon niet met elkaar vinden. Inmiddels heb ik een week de kap van Wim Schermen mogen proberen, en die beviel veel beter.
- De schuimkap is voorzien van magneten, hierdoor is het openen en sluiten veel sneller te doen.
- Er is een nieuw voorblad gemonteerd, en wat klein onderhoud.
- Aan de achterzijde is een Fibreflare gemonteerd als aanvullende verlichting.
- Er is een extra spiegel gemonteerd, en buisjes waar extra voorverlichting op geplaatst kan worden.
- De buitenzijde wordt langzaamaan verder afgemaakt. De scheurtjes zijn hersteld, het plamuurwerk is voor een deel gedaan. De afronding volgt hopelijk de komende maanden.
- Een andere racekap
- buitenzijde netjes spuiten/wrappen
- matjes aan de binnenzijde tegen rammelen
- nieuwe klickpedalen
- ombouw naar 12V installatie, waardoor ws een fellere lamp aan de voorzijde mogelijk is.
Voorlopig blijft nr 257 echter nog wel even in mijn bezit.
maandag 11 april 2016
gele snuit magnetisch
Afgelopen week kwamen de bestelde magneten binnen, en dit weekend heb ik rustig de tijd genomen om alles te monteren.
Ik heb de sparingen in de kap met een soldeerbout gemaakt. Vooraf heb ik eerst even geoefend op de oude kap om te bepalen hoe ik het beste te werk kon gaan.
Uiteindelijk moest ik natuurlijk beginnen aan de goede kap.....
Heel voorzichtig ben ik begonnen, nadat ik eerst de positie van de magneten had gemarkeerd. Nadat de gaten groot en diep genoeg waren heb ik de magneten gemonteerd met lijm. Als afwerking van de magneten heb ik zwarte kinetisch tape gebruikt, en het resultaat mag er zijn, je ziet bijna niet waar de tape en magneten zitten.
Aan de bovenzijde heb ik zoals zovelen de andere magneten als klem geplaatst. Vervolgens heb ik de positie rond het instapgat ongeveer bepaald, en daar lijm aangebracht.
Daarna de kap erop leggen, en de magneten aan de binnenzijde.
Achteraf had ik beter eerst de kap en magneten kunnen plaatsen, en daarna een voor 1 de magneten voorzien van lijm, en dan in positie brengen. Naar. Heb ik op een aantal plaatsen vrij veel lijm, en de magneet op het randje...... Ach ja, al doende leert men.....
De kap ligt goed en stevig op de fiets, en lijkt niet zo 1,2,3 weg te schuiven.
Vanavond heb ik ook onder de top magneten geplaatst, zodat de kap er netjes op blijft liggen en niet zomaar wegwaait...
Morgen ga ik er voor het eerst mee rijden, ik ben benieuwd.
Ik heb de sparingen in de kap met een soldeerbout gemaakt. Vooraf heb ik eerst even geoefend op de oude kap om te bepalen hoe ik het beste te werk kon gaan.
Uiteindelijk moest ik natuurlijk beginnen aan de goede kap.....
Heel voorzichtig ben ik begonnen, nadat ik eerst de positie van de magneten had gemarkeerd. Nadat de gaten groot en diep genoeg waren heb ik de magneten gemonteerd met lijm. Als afwerking van de magneten heb ik zwarte kinetisch tape gebruikt, en het resultaat mag er zijn, je ziet bijna niet waar de tape en magneten zitten.
Aan de bovenzijde heb ik zoals zovelen de andere magneten als klem geplaatst. Vervolgens heb ik de positie rond het instapgat ongeveer bepaald, en daar lijm aangebracht.
Daarna de kap erop leggen, en de magneten aan de binnenzijde.
Achteraf had ik beter eerst de kap en magneten kunnen plaatsen, en daarna een voor 1 de magneten voorzien van lijm, en dan in positie brengen. Naar. Heb ik op een aantal plaatsen vrij veel lijm, en de magneet op het randje...... Ach ja, al doende leert men.....
De kap ligt goed en stevig op de fiets, en lijkt niet zo 1,2,3 weg te schuiven.
Vanavond heb ik ook onder de top magneten geplaatst, zodat de kap er netjes op blijft liggen en niet zomaar wegwaait...
Morgen ga ik er voor het eerst mee rijden, ik ben benieuwd.
 |
| de kap met magneten. |
zondag 3 april 2016
Creatief met tape
Na het ontwerp op papier moet natuurlijk ook gekeken worden of dit op de fiets ook goed tot zijn recht komt.
Dus vanmiddag hebben mijn vrouw en ik heerlijk in het zonnetje met blauwe tape de striping op de fiets aangebracht. De tape is natuurlijk wat lichter dan de uiteindelijke blauwe kleur, maar het geeft wel een heel aardig beeld van het uiteindelijke geheel.
De breedte van de strepen en de onderlinge afstand was even puzzelen, maar uiteindelijk vind ik het resultaat wel mooi.
Wat nog veranderd wordt nu ik de foto terugkijk:
Inmiddels heb ik een gespecialiseerd bedrijf benaderd om te zien of dit het uiteindelijk wordt, of dat er nog varianten mogelijk zijn.
Dus vanmiddag hebben mijn vrouw en ik heerlijk in het zonnetje met blauwe tape de striping op de fiets aangebracht. De tape is natuurlijk wat lichter dan de uiteindelijke blauwe kleur, maar het geeft wel een heel aardig beeld van het uiteindelijke geheel.
De breedte van de strepen en de onderlinge afstand was even puzzelen, maar uiteindelijk vind ik het resultaat wel mooi.
Wat nog veranderd wordt nu ik de foto terugkijk:
- De bovenste haak moet in zijn geheel nog wat naar beneden, en wat verder naar voren. De afstand tot de bovenste streep is wat te klein, en het gele vlak tussen de schuine lijnen is wat te groot.
- De lange lijn moet mogelijk naar achter toe wat taps toelopen.
Inmiddels heb ik een gespecialiseerd bedrijf benaderd om te zien of dit het uiteindelijk wordt, of dat er nog varianten mogelijk zijn.
vrijdag 1 april 2016
fietsweek met pech
Afgelopen week maar 2 keer met de fiets naar het werk geweest vanwege afspraken buiten de deur. Dinsdag begon goed, ik ben via de stadsbrug naar Zwolle gereden, en dat bevalt eigenlijk wel goed. Daar kwam ik Quemo ook tegen, die vanuit Zwolle onderweg was richting Kampen/Emmeloord?? We zijn niet gestopt om met elkaar te praten, maar ik vind het altijd wel leuk om een andere velomobiel tegen te komen.
Prompt kwam ik hem smiddags ook weer tegen in s'Heerenbroek, en donderdag weer (toen was ik met de auto), en vrijdagmorgen nog een keer.
Dinsdag liep ik op de heenweg echter wel een lekke band op, mijn eerste op mijn woonwerktraject. Het dreigde te gaan regenen, dus gauw de fiets uit om de band te wisselen. Toen ik bezig was met het oppompen van de band werd me zelfs nog hulp aangeboden met het vasthouden van de Quest!! Ik was echter al bijna klaar, dus heb beleefd bedankt voor het aanbod. Ik kon de beste man niet helemaal goed horen vanwege mijn oordopjes, maar ik ving iets op in de trant van "met die Questen heb je altijd pech" Maar ja, een lekke band kan natuurlijk iedereen overkomen.
Vandaag (vrijdag) was het op de heenweg nog best fris. De terugweg maakte echter veel goed. Ik ben terug langs het Vitens kantoor richting Wezep gereden, en ben over de IJssel over de dijk richting Zalk gereden. In een woord "Heerlijk". Ik kon de snelheid goed vasthouden, en heb over 18km ca 34min gereden, met een gemiddelde van 31,2. Dat is mijn snelste rit tot nu toe. De snelheid ging ook regelmatig over de 40 heen, terwijl ik lekker doortrapte.
Dit weekend gaan we verder met schuren en plamuren, in de hoop dat ik dit weekend de fiets nagenoeg af krijg.
Verder wil ik wat onderhoud aan de fiets plegen, schoonmaken, smeren, klittenband vastzetten e.d. Ik zit erover te denken om de schuimkap te voorzien van magneten ipv klittenband, maar ik moet me nog even inlezen in de materie. Ik heb al wel gezien dat ik de volgende onderdelen nodig heb:
- kit (bison polymax oid)
- magneten (5mm dik, kleefkracht ca 5kg?) (ca 14 stuks, 7 onder de kap, en 7 in de fiets.)
- rubber of vilt om de rand te beschermen tegen beschadigen door de magneten.
Ik ga nog even onderzoek met hoeveel magneten ik de schuimkap vast moet zetten. Als het goed gaat wil ik ook de racekap voorzien van magneten.
Prompt kwam ik hem smiddags ook weer tegen in s'Heerenbroek, en donderdag weer (toen was ik met de auto), en vrijdagmorgen nog een keer.
Dinsdag liep ik op de heenweg echter wel een lekke band op, mijn eerste op mijn woonwerktraject. Het dreigde te gaan regenen, dus gauw de fiets uit om de band te wisselen. Toen ik bezig was met het oppompen van de band werd me zelfs nog hulp aangeboden met het vasthouden van de Quest!! Ik was echter al bijna klaar, dus heb beleefd bedankt voor het aanbod. Ik kon de beste man niet helemaal goed horen vanwege mijn oordopjes, maar ik ving iets op in de trant van "met die Questen heb je altijd pech" Maar ja, een lekke band kan natuurlijk iedereen overkomen.
Vandaag (vrijdag) was het op de heenweg nog best fris. De terugweg maakte echter veel goed. Ik ben terug langs het Vitens kantoor richting Wezep gereden, en ben over de IJssel over de dijk richting Zalk gereden. In een woord "Heerlijk". Ik kon de snelheid goed vasthouden, en heb over 18km ca 34min gereden, met een gemiddelde van 31,2. Dat is mijn snelste rit tot nu toe. De snelheid ging ook regelmatig over de 40 heen, terwijl ik lekker doortrapte.
Dit weekend gaan we verder met schuren en plamuren, in de hoop dat ik dit weekend de fiets nagenoeg af krijg.
Verder wil ik wat onderhoud aan de fiets plegen, schoonmaken, smeren, klittenband vastzetten e.d. Ik zit erover te denken om de schuimkap te voorzien van magneten ipv klittenband, maar ik moet me nog even inlezen in de materie. Ik heb al wel gezien dat ik de volgende onderdelen nodig heb:
- kit (bison polymax oid)
- magneten (5mm dik, kleefkracht ca 5kg?) (ca 14 stuks, 7 onder de kap, en 7 in de fiets.)
- rubber of vilt om de rand te beschermen tegen beschadigen door de magneten.
Ik ga nog even onderzoek met hoeveel magneten ik de schuimkap vast moet zetten. Als het goed gaat wil ik ook de racekap voorzien van magneten.
maandag 28 maart 2016
nieuw ontwerp afwerking
Omdat het vandaag erg slecht weer is ben ik lekker binnen aan het rommelen.
Iets waar ik al een tijdje mee bezig ben is het ontwerp van de striping op de Quest. De fiets moet opnieuw gespoten worden, en ik wil de striping reflecterend uitgevoerd hebben.
De kleurstelling wordt weer geel/blauw. Deels omdat de fiets ooit in die kleuren uitgeleverd is, en deels omdat ik het mooi vindt.
Ik ben nog op zoek naar varianten op het standaard geel. Omdat Velomobiel inmiddels ook nagenoeg elke autolak kan spuiten zijn er veel meer mogelijkheden.
Ik vind oranje metalic echt een geweldige kleur, maar aangezien ik de kleuren hetzelfde wil houden wordt het dus een variant op geel.
ik heb achteraan de standaard quest sticker bedacht. Hierdoor wordt deze ruimte mooi gevild, en heb ik geen problemen met de iets oplopende lijn van de body.
Ik wil de stickers door velomobiel aan laten brengen, aangezien zij meer ervaring hebben met deze werkwijze.
In de onderstaande tekening heb ik het ontwerp uitgewerkt.
Iets waar ik al een tijdje mee bezig ben is het ontwerp van de striping op de Quest. De fiets moet opnieuw gespoten worden, en ik wil de striping reflecterend uitgevoerd hebben.
De kleurstelling wordt weer geel/blauw. Deels omdat de fiets ooit in die kleuren uitgeleverd is, en deels omdat ik het mooi vindt.
Ik ben nog op zoek naar varianten op het standaard geel. Omdat Velomobiel inmiddels ook nagenoeg elke autolak kan spuiten zijn er veel meer mogelijkheden.
Ik vind oranje metalic echt een geweldige kleur, maar aangezien ik de kleuren hetzelfde wil houden wordt het dus een variant op geel.
ik heb achteraan de standaard quest sticker bedacht. Hierdoor wordt deze ruimte mooi gevild, en heb ik geen problemen met de iets oplopende lijn van de body.
Ik wil de stickers door velomobiel aan laten brengen, aangezien zij meer ervaring hebben met deze werkwijze.
In de onderstaande tekening heb ik het ontwerp uitgewerkt.
vrijdag 25 maart 2016
bijna pech
Gisteren weer een woonwerk rit op de fiets gemaakt. Vanwege afspraken op andere vestigingen en afspraken thuis is het er niet eerder van gekomen. Ook de griep is nog steeds niet helemaal weg.
Na het (weer) wisselen van de banden had ik nog geen grotere rit gemaakt met de fiets. Ik rijd nu met de Schwalbe Almotion achter, en 2 F-lites aan de voorzijde. Ik kan niet echt heel veel verschil ontdekken met de Schredda's. het lijkt wel of de fiets wat makkelijker op snelheid blijft. Ik hoop alleen dat ik niet te veel lekken rijdt.
De heenrit ging via een andere route dan normaal, vanwege wegwerkzaamheden bij de turborotonde net buiten Kampen. Ik ben dus via de stadsbrug Kampen uitgereden, dan voor het station langs, over de dijk langs de IJssel. Bij het industrieterrein van IJsselmuiden moest ik 4 keer oversteken, wat enige vertraging opleverde. Hierna kwam ik weer op de vertrouwde route terecht langs de Zwolseweg.
Ik moet zeggen dat deze route (afgezien van de verkeerslichten (4x)). best lekker rijdt. Ik heb in ieder geval geen last van het op- en afrijden van de Molenbrug gehad. Deze is een stuk hoger dan de stadsbrug, en dat merkte ik wel.
De snelheid zat er lekker in, en ik ben met een gangetje van 39km/h richting Zwolle gereden. Ik had me voorgenomen om bij het afdalen van de nieuwe fietsbrug in Zwolle eens te kijken welke snelheid ik kon halen. Toen ik echter het laatste stukje omhoog reed om vervolgens naar beneden te suizen, ging het mis. Bij het schakelen sloeg de ketting vast, ik kon voelen dat het niet bij de derailleur voor of achter was. Doordat ik nog wat snelheid had, heb ik de fiets even laten uitrollen, en intussen een snelle check gedaan van de voorderailleur en de achter derailleur. Deze leken vrij te zijn. (achter kon ik natuurlijk niet zien, maar ik kon aan de shifter merken dat daar het probleem niet zat).
Intussen zat mijn ketting echter nog steeds muurvast. Met 1 hand heb ik getracht om de kettingbuis te bewegen, en toen merkte ik vrij snel dat de bovenste ketting vast zat.
Dit betekende dat het ergens onder de stoel mis moest zijn. Met enig gepast geweld lukte het me om de ketting weer vrij te krijgen, waardoor ik de fiets op gang kon houden (ca 18km/h) Het trappen ging echter gepaard met een flink kabaal.........
Wat nu?
Stoppen was niet aantrekkelijk, aangezien het koud was, en ik op een dood punt (tussen 2 hellingen) en op een fietspad stond. Hier kon ik niet opgehaald worden, dus wachten was geen optie. Bovendien, wie zou me moeten ophalen?
Lopend naar het werk was nog een behoorlijk stuk, en dus ook niet aantrekkelijk.
Na even voorzichtig de trappers een aantal keren rondgedraaid te hebben, merkte ik dat, hoewel de ketting veel lawaai maakte, hij toch vrij soepel ronddraaide. Hierdoor besloot ik voorzichtig en met gepaste snelheid richting het kantoor te fietsen..... Daar ging mijn snelheidsrecord. Heel aankomen was nu echter even belangrijker.
Op het werk even een inspectie gedaan. Het blijkt dat de ketting naast het geleidewiel terecht gekomen is. Waarschijnlijk is hij eerst vast komen te zitten, en door het bewegen is hij losgeschoten en naast het geleidewiel terecht gekomen. Dat wordt dus herstellen in de middagpauze. Tot mijn verbazing heeft de andere route en het akkefietje met de ketting er niet voor gezorgd dat ik langer onderweg was. Ik heb 32minuten gedaan over een stuk van 16km.
Tijdens het even een mailtje naar Theo gestuurd om uit te vinden of dit toeval was, of duidde op een probleem ergens. Theo stelde me gerust, en gaf aan dat het ws een combinatie van schakelen, trappen en een hobbel/kuil was die ervoor zorgde dat de ketting van het wiel afliep. Ik heb vervolgens de ketting er in de middagpauze weer opgelegd (geleidewiel demonteren en met ketting op de juiste positie weer hermonteren). Verder ook de banden even wat opgepompt, Ik had ze op iets meer dan 4 bar gezet, maar dat resulteert in wat zompig stuurgedrag en een deinende Quest. Ze zitten u op 5 bar, en dat rijdt veel beter.
De terugweg verliep gelukkig zonder problemen.
Ik kan nog niet veel zeggen over de bandencombinatie op dit moment. Wat me wel opvalt is dat de stuuruitslag juist groter lijkt dan met de Marathon plus/Schredda banden. Ik vreesde het ergste voor de draaicirkel met de F-lites, maar dat valt tot nog toe 100% mee. Nu is het wel zo dat je de F-lites in de wielkasten bijna niet hoort aanlopen, terwijl je dat bij de Marathons en schredda's (vanwege het profiel) wel duidelijk hoort.....
Na het (weer) wisselen van de banden had ik nog geen grotere rit gemaakt met de fiets. Ik rijd nu met de Schwalbe Almotion achter, en 2 F-lites aan de voorzijde. Ik kan niet echt heel veel verschil ontdekken met de Schredda's. het lijkt wel of de fiets wat makkelijker op snelheid blijft. Ik hoop alleen dat ik niet te veel lekken rijdt.
De heenrit ging via een andere route dan normaal, vanwege wegwerkzaamheden bij de turborotonde net buiten Kampen. Ik ben dus via de stadsbrug Kampen uitgereden, dan voor het station langs, over de dijk langs de IJssel. Bij het industrieterrein van IJsselmuiden moest ik 4 keer oversteken, wat enige vertraging opleverde. Hierna kwam ik weer op de vertrouwde route terecht langs de Zwolseweg.
Ik moet zeggen dat deze route (afgezien van de verkeerslichten (4x)). best lekker rijdt. Ik heb in ieder geval geen last van het op- en afrijden van de Molenbrug gehad. Deze is een stuk hoger dan de stadsbrug, en dat merkte ik wel.
De snelheid zat er lekker in, en ik ben met een gangetje van 39km/h richting Zwolle gereden. Ik had me voorgenomen om bij het afdalen van de nieuwe fietsbrug in Zwolle eens te kijken welke snelheid ik kon halen. Toen ik echter het laatste stukje omhoog reed om vervolgens naar beneden te suizen, ging het mis. Bij het schakelen sloeg de ketting vast, ik kon voelen dat het niet bij de derailleur voor of achter was. Doordat ik nog wat snelheid had, heb ik de fiets even laten uitrollen, en intussen een snelle check gedaan van de voorderailleur en de achter derailleur. Deze leken vrij te zijn. (achter kon ik natuurlijk niet zien, maar ik kon aan de shifter merken dat daar het probleem niet zat).
Intussen zat mijn ketting echter nog steeds muurvast. Met 1 hand heb ik getracht om de kettingbuis te bewegen, en toen merkte ik vrij snel dat de bovenste ketting vast zat.
Dit betekende dat het ergens onder de stoel mis moest zijn. Met enig gepast geweld lukte het me om de ketting weer vrij te krijgen, waardoor ik de fiets op gang kon houden (ca 18km/h) Het trappen ging echter gepaard met een flink kabaal.........
Wat nu?
Stoppen was niet aantrekkelijk, aangezien het koud was, en ik op een dood punt (tussen 2 hellingen) en op een fietspad stond. Hier kon ik niet opgehaald worden, dus wachten was geen optie. Bovendien, wie zou me moeten ophalen?
Lopend naar het werk was nog een behoorlijk stuk, en dus ook niet aantrekkelijk.
Na even voorzichtig de trappers een aantal keren rondgedraaid te hebben, merkte ik dat, hoewel de ketting veel lawaai maakte, hij toch vrij soepel ronddraaide. Hierdoor besloot ik voorzichtig en met gepaste snelheid richting het kantoor te fietsen..... Daar ging mijn snelheidsrecord. Heel aankomen was nu echter even belangrijker.
Op het werk even een inspectie gedaan. Het blijkt dat de ketting naast het geleidewiel terecht gekomen is. Waarschijnlijk is hij eerst vast komen te zitten, en door het bewegen is hij losgeschoten en naast het geleidewiel terecht gekomen. Dat wordt dus herstellen in de middagpauze. Tot mijn verbazing heeft de andere route en het akkefietje met de ketting er niet voor gezorgd dat ik langer onderweg was. Ik heb 32minuten gedaan over een stuk van 16km.
Tijdens het even een mailtje naar Theo gestuurd om uit te vinden of dit toeval was, of duidde op een probleem ergens. Theo stelde me gerust, en gaf aan dat het ws een combinatie van schakelen, trappen en een hobbel/kuil was die ervoor zorgde dat de ketting van het wiel afliep. Ik heb vervolgens de ketting er in de middagpauze weer opgelegd (geleidewiel demonteren en met ketting op de juiste positie weer hermonteren). Verder ook de banden even wat opgepompt, Ik had ze op iets meer dan 4 bar gezet, maar dat resulteert in wat zompig stuurgedrag en een deinende Quest. Ze zitten u op 5 bar, en dat rijdt veel beter.
De terugweg verliep gelukkig zonder problemen.
Ik kan nog niet veel zeggen over de bandencombinatie op dit moment. Wat me wel opvalt is dat de stuuruitslag juist groter lijkt dan met de Marathon plus/Schredda banden. Ik vreesde het ergste voor de draaicirkel met de F-lites, maar dat valt tot nog toe 100% mee. Nu is het wel zo dat je de F-lites in de wielkasten bijna niet hoort aanlopen, terwijl je dat bij de Marathons en schredda's (vanwege het profiel) wel duidelijk hoort.....
Abonneren op:
Posts (Atom)