lekker werken in de zon

vanmiddag was het lekker weer, waardoor ik de quest uit de schuur gehaald heb. Ik heb de fiets op twee schraagjes gezet, waardoor ik lekker in het zonnetje en op hoogte kon werken.


De plekjes die Velomobiel aangepakt heeft heb ik geplamuurd, en nog een aantal andere plekjes. Er blijken toch nog een aantal kraakjes in de gelcoat te ztten, dus ik mocht weer aan de slag met de dremel.
Aan de achterzijde blijkt de body zo dun te zijn dat ik er op een paar plekjes doorheen ga.... Oeps... Gelukkig zijn het maar speldeprikjes, dus dat is eenvoudig te repareren. Omdat de hoeken behoorlijke schade hebben zit daar nog wel even wat werk in om die goed te herstellen/reconstrueren.


Na het plamuren heb ik de laatste stickers verwijderd. Alleen aan de achterzijde zit nu nog een klein stukje rode reflecterende folie.
Ik kom steeds een stapje dichter bij het afwerken van de fiets. Ik merk dat het nu ook spannender wordt. De werkzaamheden die nu volgen zullen bepalend zijn voor de uiteindelijke afwerking. Als ik nu een foutje maak, bijvoorbeeld door een verkeerde onderlaag, wordt de afwerking nooit perfect.


De afwerking zelf zorgt ook voor hoofdbrekens. De eerder genoemde plastidip gaat het toch niet worden. Ik twijfel nog over de afwerking. Ik wil graag een speciale kleur geel en blauw. Maar het patroon en de vorm heb ik nog niet helder.
Ik zou er ook voor kunnen kiezen om de basis geel te maken, en met reflecterende blauwe folie accenten aan te brengen. Ik heb echter het gevoel dat ik dit beter aan een specialist kan overlaten. Hier moet ik nog even over nadenken.


verder heb ik de fiets inwendig schoongemaakt, de reserve voorraad banden in de fiets gecontroleerd, en de fiets weer op zomerschoeisel gezet. De almotion aan de achterzijde is weer vervangen door de Kojak, en vooraan hebben de marathon plus plaats gemaakt voor de schredda's.
ik ben benieuwd of ik dit straks nog ga merken.

lekker fietsweer

net als zovelen heb ik vandaag ook een heerlijk rondje gefietst. Het werd een rondje van bijna 50km, en zo kort na de griep vond ik het best lekker gaan.
vanuit Kampen via de dijk naar Zalk, Hattem, Wezep, elburg en dan via de dijk weer richting Kampen.


Ik hoop nog eens een rondje met de mensen van LOL mee te rijden, maar die rijden me nog net wat te ver uit de buurt.....

Griep

Ook in huize van Dijk heeft de griep behoorlijk huisgehouden. De kids worden 1 voor 1 ziek, en ik kwakkel ook al sinds vrijdag met de griep. Woensdagavond liep het al niet lekker toen ik terugkwam. Ik had het gevoel dat ik tegen elastiek aan het rijden was. De snelheid wilde er maar niet lekker in komen. De reden bleek dus niet in de fiets te liggen, maar bij mezelf.


Dus voorlopig doet van Dijk het rustig aan. Na gisteren nog een vergadering bijgewoond te hebben, ben ik vandaag echt thuis gebleven. Het gaat gewoon niet.
Omdat de jongste ook nog een buikgriep lijkt te hebben voel ik er niet veel voor om ook de rest van de mensen op het werk aan te steken.


De griep komt wel op een vervelend moment. De kinderen hebben vakantie, en dan is het niet fijn om de hele dag binnen te zitten. (hoewel dit met het weer van vandaag geen straf is).


Fietsen en dansen zit er voorlopig niet in voor mij, daarvoor is mijn energie te laag. Ik heb altijd best veel last van de griep (koorts, snotterig, hoestbuien), en dan stel ik me echt niet aan.


Ik ben echter ook niet goed in rustig uitzieken, en ga daardoor vaak te snel weer aan het werk. Ik voel me nu echter wel zo ziek dat ik het toch maar even ga proberen.

stormachtige week

Nadat het rijden vorige week niet kon vanwege afspraken buiten de deur, ben ik deze week wel weer met de fiets naar het werk gegaan.

Afgelopen woensdag was het erg stormachtig en regenachtig, dus een uitgelezen mogelijkheid om de racekap met het nieuwe vizier te testen.
Het nieuwe vizier bevalt nog steeds goed. Ik kan beter om mij heen kijken, en ook het beslaan is nihil.
Ik moet wel regelmatig de schroeven wat aandraaien, want het binnenste vizier heeft anders de neiging om dicht te zakken, en dan werkt het ontwasemen niet meer....

Woensdag moest ik onderweg wel een aantal keren de bevestiging van de kap (klittenband) weer wat vaster zetten, want de wind deed erg zijn best om de kap van de fiets weg te blazen. Ik werd ook een aantal keren heen en weer geblazen.. Gelukkig was het niet zodanig dat ik omging, of dreigde te gaan....

Donderdag ben in smiddags wat eerder naar huis gegaan, en daardoor kon ik lekker met daglicht rijden. Dat vind ik toch wel fijner rijden dan de hele tijd in het donker.

Dit weekend volgt nog een korte inspectieronde, want ik merkte dat de ketting niet geheel soepel loopt. het is net of hij ergens langs schuurt.

racekap 2.0

Bij de aankoop van de fiets heb ik van Wim ook een racekap gekregen. Het leek me perfect om hiermee de hele winter door te kunnen rijden.......
In de praktijk beviel hij me echter helemaal niet.
Ok, ik blijf droog bij heftige regenbuien, maar dat leek me ook het enige voordeel. Nadelen waren er overigens genoeg:

• De binnenzijde van het vizier slaat continu dicht. (anti condensdoekjes helpen slechts tijdelijk)
• Als het niet hard genoeg regent, zie je niets meer door de waas van druppels, ondanks Rainshield.
• Ik schaaf regelmatig met mijn hoofd langs de binnenzijde van de kap.
• Ik kan niet schuin naar boven kijken, en zo dus geen verkeerslichten zien.
• Als ik links of rechts wil kijken, moet ik me naar voren buigen. Schuin achter me kijken is zelfs helemaal niet mogelijk. (ik ben dan dus volledig afhankelijk van de spiegels). 

De kap in orginele staat (bij aanschaf)

Opening van binnenuit gezien (maanden geleden gemaakt) Nu is de opening vergroot tot aan de zwarte band.

Al met al vond ik het maar een onding. Maar ja, om hem nu weg te doen vond ik ook wel zonde. Een nieuwe deelbare kap van Velomobielonderdelen lijkt me de perfecte combinatie: dicht, open, het is allemaal mogelijk. Vooral omdat je in principe alle onderdelen mee kunt nemen in de fiets. Ik moet nu steeds kiezen voordat ik wegga of ik met de kap of met schuimdeksel wil rijden. (De keuze is overigens eenvoudig, de schuimkap. Het is wel frisser, maar ik voel me er beter bij.) Probleem is echter dat deze kap vrij prijzig is. En wat als die nu ook niet bevalt? dan zit ik met een dure kap. Hierdoor bleef ik denken en peinzen.

Nu het weer kouder wordt (ja, ik weet het, ik ben een watje) wilde ik de kap toch nog een tweede kans geven. Ik had al heel wat testopstellingen van anderen bekeken, en de voors en tegens met mijn eigen ontwerp kap vergeleken. Mijn racekap is nl niet een standaard product. Dit betekent dat de standaardoplossingen ook niet 1 op 1 op mijn kap passen. (pinlock, nacaduct e.d.). Wat ik dus ook wilde proberen, ik zou het deels zelf moeten ontwerpen.

Ik wilde in ieder geval het zicht verbeteren, aangezien dit de veiligheid ten goede komt.
Om mijn zichtveld te vergroten zou de opening in de kap groter moeten worden. Dit betekent dus zagen/slijpen, en er is dan geen weg terug......

Vanmorgen heb ik de stoute schoenen aangetrokken, en met een stift uitgezet wat er aan materiaal verwijderd moest worden. Hierna heb ik met de dremel de bewuste delen verwijderd. Aan beide zijden is de opening ca 3-4 cm langer geworden. 

Vervolgens heb ik met de schuurband ca 6mm van de bovenrand van de opening weggeslepen. Het is niet veel, maar het zicht verbeterd er wel enorm door. De onderzijde heb ik intact gelaten, aangezien deze voorkomt dat water naar binnen loopt.

Vervolgens was het vizier aan de beurt.  Doordat de opening groter geworden is, past het oude vizier zowiezo niet meer. Na wat expirimenteren met dun karton heb ik een vrij goed passend vizier weten te maken. De scharnierpunten van het vizier heb ik ook verplaatst van onder naar boven. De openstand"stokjes" heb in wel behouden.

Het oude vizier heb ik vervolgens wat kleiner gemaakt, en met 2 ringetjes aan de binnenzijde van het nieuwe vizier bevestigd op de openstand"stokjes". Op deze manier ontstaat een zelfde soort constructie als met een pinlock vizier. (Een ruimte tussen de twee vizieren) Ik kan het binnenste vizier wat naar boven of naar beneden zetten, zodat er een luchtstroom tussen de beide ontstaat.

Hieronder een tweetal foto's:

Kap en vizier 2.0 Grotere opening, dubbel vizier

dubbel vizier duidelijk zichtbaar

Een aandachtspunt is nog wel openen van het vizier. Doordat er nu 2 achter elkaar zitten moet ik beide iets naar buiten drukken, omdat ze anders klem zitten achter de bovenrand. Ik heb het nieuwe vizier zodanig gemaakt dat hij vrij strak aansluit op de kap aan de bovenzijde. Het oude ontwerp had hier nl een vrij groot gat, waardoor bij heftige regenbuien water naar binnen kwam. Er zit ook nog een stukje tochtband, wat water naar de zijkanten af moet voeren, zodat het ook niet aan de voorzijde naar beneden komt. Dit tochtband belemmert nu echter het vrij openen van het vizier.
Mogelijk zal dit dus nog moeten wijken....

Een korte proefrit moest uitwijzen of mijn alternatieve pinlock zou werken.
De grootste uitdaging hierbij: zorgen dat ik bezweet raak, en hijgen tegen het vizier.....

Gelukkig is beide gelukt, en het systeem lijkt vooralsnog prima te werken.
Als ik stilsta beslaat het vizier wel, maar bij het rijden trekt het vrij snel weer open. Ook tijdens het rijden beslaat het vizier nagenoeg niet, ondanks mijn pogingen om dit te bereiken.
Ik heb ook de hele rit met het vizier geheel dicht gereden, en dan nog beslaat het niet.

De komende ritten zal moeten blijken of dit een blijvende oplossing is.

Inmiddels heb ik ook de buitenzijde weer voorzien van Rainshield, zodat druppels er hopelijk wat sneller vanaf lopen......

schuren en plamuren

Terwijl een aantal mensen in de kerstvakantie bezig is geweest met de voorbereidingen op, en het rijden van de oliebollentocht, ben ik hele vakantie al bezig met het uiterlijk van de quest.
Ik ben al 2 weken aan het slijpen, plamuren en schuren.

Toen ik de quest overgenomen heb van Wim was al bekend dat het niet moeders mooiste was. In de loop der jaren heeft de fiets her en der wat butsen en schrammen opgelopen. Een deel was aan het oog onttrokken door de blauwe striping.

Gele snuit zoals in hem overnam

Nu die eraf is, is de omvang van de schade goed zichtbaar. Blijkbaar heeft iemand er een fikse schuiver mee gemaakt. Gelukkig is de meeste schade al wel hersteld, en betreft het voornamelijk de cosmetische afwerking.

Krassen aan de rechterzijde

De striping zat hier grotendeels overheen

Blijkbaar een flinke klapper......

Voordat er echter een nieuwe laklaag op kan moeten echter eerst alle barstjes in de gelcoat hersteld worden. Dit betekent uitslijpen, vullen met plamuur en uitschuren.
Het onderste deel van de fiets is redelijk eenvoudig, barstjes zijn duidelijk herkenbaar, en daardoor goed aan te pakken.
De bovenzijde is echter een ander verhaal. Er lijken heel veel krasjes in lak te zitten, maar het is lastig om te bepalen wat krassen zijn en wat barstjes.

Zijn dit nu krasjes of barstjes in de gelcoat....

Als ik alles als barst zou behandelen, houd ik geen gelcoat meer over. De kans bestaat echter dat het toch barstjes zijn. Overspuiten is dan riskant, aangezien de nieuwe lak dan ook weer kan barsten. Hier moet een expert een oordeel over geven (Velomobiel). Eind volgende week gaat de fiets naar Dronten toe, waarhij een beurt krijgt, en waarbij ook een aantal scheurtjes in de body worden hersteld. Ik was van plan dit zelf te doen, maar ik krijg de omgeving niet op de vereiste temperatuur, en de scheurtjes zitten op lastige plaatsen. Dit mag Velomobiel dus aanpakken.

Intussen ben ik al wel aan het fantaseren over de kleur(en). Het staat vast dat de voorzijde weer geel wordt, anders heeft de naam van dit blog geen zin meer. Ook wil ik het blauw weer terug laten komen.
Een alternatief voor het spuiten met verf is Plastidip. Dit is een soort rubbercoating die in verschillende kleuren en afwerkingen te krijgen is. Het schijnt dat je dit ook vrij eenvoudig zelf aan kunt brengen. Het voordeel is dat het prijstechnisch gunstig is, en ook nog een verwijderbaar.
De voorbewerking van de ondergrond dient echter hetzelfde te zijn als bij het spuiten.
De komende tijd ga ik me hier eens meer in verdiepen. Het kan zijn dat ik eerst plastidip aanbreng, en na een of 2 jaar de fiets laat spuiten.

Voorlopig blijft de gele snuit nog even een "ratrod"........

Dit is mijn laatste blog van dit jaar. Ik wens een ieder een goed, gelukkig en gezond 2016.

geluid en windgeruis

In de voorbereiding op de vakantie had ik al wat gezocht naar muziek tijdens het fietsen.
Er zijn twee punten van aandacht.

1) het windgeruis wil ik zoveel mogelijk kwijt, aangezien ik geen behoeft heb om doof te worden.
2) ik wil ook graag wat muziek luisteren onderweg, aangezien ik ca 35min fiets, en muziek me soms door moeilijke stukken kan slepen. Ik wil dan het liefst een wireless setje, zodat ik gelijk van die lastige draden af ben.

punt 1 is in principe eenvoudig op te lossen door een set motordoppen te kopen. Die van Alpine lijken erg goed te werken, en zijn ook nog verrassend betaalbaar.

Punt 2 vormt een grotere uitdaging. Ik wil nl geen last hebben van de wind, maar wel verkeer kunnen horen. Als ik punt 1 neem, dan betekent dit gelijk dat mijn oren bezet zijn, en earplugs niet meer kunnen.
Nu zou ik een bleutoothspeaker kunnen kopen, maar ik vraag me af of ik dan nog de muziek hoor. Daarnaast heb ik zelf een bloedhekel aan van die rijdende "boomboxen" en mensen met telefoons op standje max, zodat iedereen kan horen welke muziek ze mooi vinden. Dit wil ik dan zelf ook niet gaan veroorzaken.

Ik heb al eens gezocht naar een wireless setje, maar ik ben bang dat ik daarmee toch last houdt van windgeruis. Ik heb nu een Jabra setje voor het hardlopen, en die geeft veel windgeruis door. Een in-ear set zou mogelijk kunnen, maar een goed setje is vrij duur, en dan wil ik wel zeker weten dat het goed werkt.....